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箱涵应急方案 箱涵应急方案 PAGE10 箱涵应急方案 精选文档3*4m雨水箱涵项目部应急预案方案编制人： 审查人： 审批人：南京乔爵实业有限企业 二○一七年三月十天 . 精选文档3*4m箱涵应急方案方案 本工程是溧水经济技术开发总企业新建的溧水经济开发区宝塔路（机场路~永寿路）改建工程 3*4m雨水箱涵工程，该工程地址位于：溧水经济开发区宝塔路西侧。 3*4m雨水箱涵工程施工区由621m长3*4m雨水箱涵构成。该工程由南京市市政设计研究院有限责任企业设计，南京乔爵实业有限企业承建，南京峪峰建设工程项目管理有限企业监理。风险管理及应急方案 第一节、风险管理一、风险要素剖析本工程紧靠新长线靖江南站，列车经过对数多，箱形桥施工及引道施工工作坑开挖深度较深，且波及到众多管线的迁徙及保护， 经过对施工项目的剖析，工程的主要风险要素以下： 序号 风险要素 项目部位 风险种类 风险程度 1 基坑开挖及防备 工作坑 组织风险 中度风险 环境风险 2 便梁卸架 线路加固 组织风险 中度风险 技术风险 . 精选文档 3 线路稳固 线路路基 技术风险 重要风险 4 箱形桥边墙顶板作业 框架预制 管理风险 可允许风险 5 箱桥顶进 顶进就位 技术风险 中度风险 6 便梁基础开挖 条形基础施工 组织风险 中度风险 管理风险 7 铁路电缆保护 工作坑及线路 管理风险 中度风险 路基 8 线路保养 线路加固 组织风险 中度风险 管理风险 二、风险管理要点经过风险剖析，能够看出，本工程的主要风险和危险源散布在下穿箱形桥施工顶进和线路加固项目；第二是电缆、管线的保护。。三、风险防备举措（一）、路基及线路稳固路基及线路和稳固波及到新长铁路的通畅和乘客的人身安全，属于本项目施工过程中的主要风险，依据施工的展开，我们将加大施工组织的力度，从细化作业方案和增强施工人员教育下手，拟订相应的细化举措并保证落实，以保证施工过程中存在的风险处于可控状态。同时拟订以下举措：1、施工前，一定与设备管理单位、行车组织单位签署营业线施工安全协议。2、线路加固作业提早一个月向路局主管业务处申报施工计划，在线路慢行计划下达后开始线路作业。慢行时期，依据《铁路工务安全规则》、上铁工发[2009]111号文，设置防备。履行24小时检查、防备制度。3、施工时期施工负责人一定到现场监控，设备单位安全监察员、监理人员出席监控后才能施工。4、劳务工无正式员工带班的，禁止上道作业；未按规定设置驻站联系员、现场防备员，禁止施工；在未采纳防备举措的状况下，禁止作业人员在线路上推运施工机具。5、施工前对全部作业人员进行营业线施工安全教育，考试合格后上岗。并进行详尽《安全技术交底》。6、为保证施工过程顺利进行，现场将备用发电机一台，以保证在停电的情 . 精选文档况下，降水、顶进及加固工作不中止；7、顶进土方开挖机械、吊装机械操作人员应持证上岗，开挖前由安全员进行安全教育和交底，全部大型机械作业时项目部一定安排“一机一人”防备，否则禁止施工。挖机在线路下方作业禁止触碰便梁底；8、顶进土方开挖时，严格依据放坡坡度施工，禁止出现因指挥不妥造成坡度不够和负坡。顶进中应做到随挖随顶。挖好的工作面不得长时间裸露，禁止超挖。9、如遇大雨，应立刻停止全部作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸润土体，防备塌方，以保行车安全；10、顶进作业全过程，应保持基坑降水，保持基底干燥不被浸泡；11、顶进作业，有列车经过时，机械设备发生故障时，顶进暂停时期，雨天时不得挖土；12、顶进结束后，立刻对三角区及箱涵顶部线路进行回填。13、顶进时，如发生危及铁路行车安全的状况，全部人员应依据“先防备、后办理”的原则。（二）、电缆、管线保护分别与设备管理单位、行车组织单位签署营业线施工安全协议，提早联系铁路、地方设备管理单位到现场进行管线地点交底，地下管线探明、采纳有效保护举措。出现不明管线，不得私自办理，立刻与设备单位获得联系，经设备管理单位确认及采纳保护举措后，再进行下道工序施工。第二节、应急方案 一、应急机构项目动工前成立由代建单位、监理单位、行车组织单位、设备管理单位及施工单位有关人员构成的应急组织机构。动工前获得配合单位应急联系方式。施工单位成立施工应急办理工作组，此中组长：项目经理组员：项目部全体成员及各施工队负责人。 . 精选文档 二、应急物质 1、设备：起道机4台，50t螺旋顶8套，5吨葫芦4套，3挖机2台，清水泵2台，污水泵10台，150KW发电机。2、资料：草包1000条，并装好黏土聚积在路基边侧，木板桩50根，钢轨桩50根，槽钢桩20根，并聚积在路基边侧，片石100吨，道碴100吨，并聚积在线路边坡双侧。3、线路防备备品：无线电话 8台、对讲机8台、响墩12个、火炬4支、信号旗（灯）4套。三、应急举措 整体应急办理举措