汽车造型设计的基于逆向工程的研究讲义.pptx

汽车造型设计的基于逆向工程的研究;第一章 绪论;1.1逆向工程的学术背景;1.2课题背景及选题依据;另外，产品的客户需求个性化，也使得传统设计方法力不从心，很难直接通过数学模型来建立其结构;不能适应对产品快速修改、个性多样的特点。在这样的背景下，逆向工程应运而生。 ; 第二章 逆向工程技术在车身设计中的优势及发展现状 ;缺点:任何设计细微的改变，都将导致主模型和大量图纸的修改，增加工作量，延长开发周期;单向不可逆的过程，车身如果定型，想要修改又将是极其繁琐的。 逆向工程也叫反求工程，是把实物转化为CAD模型数字化技术、儿何模型重构技术和产品制造技术的总称。主要包括三个过程:数据采集、数据处理、曲面拟合重构。避免传统的车身设计方法中每个设计阶段都要反复进行的平面图形和立体模型制作的过程，以致新产品的开发设计周期长、工作量大。 ;2.2逆向工程的国内外现状;在我国，逆向工程技术是90年代后期才迅速发展和推广的。虽然我国在逆向工程理论研究和软件开发方面与国外先进水平尚有一定差距，但是国内逆向工程技术在多个不同行业的广泛推广应用取得了很大成绩。 ;2. 3逆向工程分类;3、影像反求:所谓影像反求就是根据产品照片或影视画面等影像信息，生成产品的三维几何模型。影像反求技术目前发展还不太成熟，处于成长阶段。;2.4逆向工程研究意义与研究内容;内容 （1）基于逆向工程的汽车车身数据测量技术。 （2）基于逆向工程的汽车车身数据处理技术及CAD模型重构。 （3）车身有限元建模。 （4）汽车车身有限元分析 。 ;第三章 逆向工程及其关键技术;;3.1.2逆向工程在引进技术中的应用;概括地说，正向设计工程是由概念到CAD模型，再到实物模型的开发过程;而逆向工程则是由实物模型到CAD模型的过程，对实物模型进行三维数字化处理，构造实物的CAD模型，并利用各种成熟的CAD/ACE/CAM以及CIMS等先进技术进行再创新设计。 关步骤和方法 一、车身模型的测量;比如对于图1所示的吉普车车身，采用非接触测量的方法只需要一两天的时间即可。为了提高测量的效果和精度，一般要在车身上喷上显影增强剂，如图2所示。;1.车身模型坐标系的确定 对于轿车车身，一般以汽车前轴的中心为坐标原点，向后为X轴，向右为Y轴，向上为Z轴。具体的做法是将车身支撑固定在单臂或双臂的划线机(三坐标测量机)，如图3所示。 ;2.贴车身Mark点 Mark标记点实际上是后序测量的点云片的拼接所用的定位点，如图4所示。 3.测量车身Mark点 4.车身曲面片测量;二、车身点云的数据处理 1.数据预处理 2.点云的渲染;三、车身曲面逆向工程设计 (1)车身坐标系的确定 (2)分析被测量车身的部位与功用 (3)分析是否变形 (4)要从全局来分析曲面的大小 (5)整体考虑 (7)车身曲面的细节处理 (6)车身曲面的评价与修改;3.1.3逆向工程关键技术分析;3.2逆向工程分析技术与测量方法;3.2.2动态数据采集方法 动态分析部分主要有3种实现方式（1）采用在源代码中植入(instrument) 语句我们称之为植入法。目前各种工具中收集动态信息主要采用这种方法。 （2）采用调试器获取动态信息 （3）在二进制码中植入信息 这方面的工具如The Atom Instrumentor ;3.2.3数据测量方法概述;3. 3数据采集的测量规划;3.4逆向工程测量设备;3.4逆向工程测量原理;3.5.1点数据预处理;3.5.2三维曲面重构技术、曲面光顺、曲面拼接;建模后可通过Pro/ E 中的View/advanced →Photorender 进行渲染处理及Analysis →Model Analysis/ Curve Analysis/ Surface Analysis 分析方法来检验所建立的模型、曲线和曲面的合理性和精确度。 在用快速成形方法制成成品后,利用自动检查设备(如激光测量仪) 对成品进行检查,取得数据,再利用Pro/ Verify 模块对设计模型进行比较,检查复杂产品的制造精度。 ;第四章 逆向工程在汽车覆盖件开发中的研究;4.1.2逆向工程技术在汽车覆盖件开发中的作用;2.在逆向汽车产品开发中，逆向工程技术应用在对标杆样车的数字化上。 ;3. 逆向工程技术应用于夹具、检具的制造验收检验。 5. 数字化模型的检测。 4. 逆向工程技术在汽车模具中的应用。;4.2逆向工程在汽车覆盖件开发中的应用研究 4.2.1汽车覆盖件数据采集的前期准备 (1) 准备工作扫描的部位进行表面处理， 在物体外表面均匀地喷洒乳白色显像剂，然后在上面贴参考点、数码点和放置经过标定的长度尺（如图1）。 ;(2) ATOS 系统的校准 (3) 车身覆盖件点云数据获取;4.2.2汽车覆盖