高分子材料科学前沿高分子前沿推文内柔外刚之碳纤维材料.docxVIP

什么是碳纤维材料 1、碳纤维 碳纤维（carbon fiber）是纤维状的碳素材料，含碳量在 90% 以上，它是利用 各种有机纤维在惰性气体中、高温状态下碳化而制得。 每一根碳纤维由数千条更微小的碳纤维所组成，直径大约 5 至 8 微米，24K 以 下为小丝束。它比重不到钢的 1/4，抗拉强度是钢的 7-9 倍，是唯一在 2000℃以上 的高温惰性环境中，强度不下降的物质。 ▲碳纤维卷 碳纤维不仅具有材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一 代增强纤维。轻质、高强、可设计、抗疲劳性能、耐腐蚀性能等，密度仅有不到 2 克 每立方厘米，钢材的数分之一，强度却是钢材的 10 倍以上，其性能优势可想而知！ 这也是让碳纤维成为未来汽车轻量化的重要途径原因。 碳纤维的分类及生产方式 按原料来源可分为聚丙烯腈基碳纤维（PAN-CF）、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤 维。 1、聚丙烯腈基碳纤维 聚丙烯腈基碳纤维是碳纤维行业的一个主要领域，占据着碳纤维市场的 90%， 是一种具有导电性、强度大、密度小、耐腐蚀、耐高温的新型材料。同时又具有纤维 的柔曲性，可编织加工，缠绕成型。 日本大阪工业试验所的进藤昭男博士于 1961 年首先研制出聚丙烯腈基碳纤维。 2、沥青基碳纤维 沥青基碳纤维是一种以石油沥青或煤沥青为原料，经沥青的精制、纺丝、预氧化、 碳化或石墨化而制得的含碳量大于 92%的特种纤维。 它是一种力学性能优异的新材料，具有高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、抗疲 劳、抗蠕变、导电与导热等优良性能，是航空航天工业中不可缺少的工程材料，另在 交通、机械、体育娱乐、休闲用品、医疗卫生和土木建筑方面也有广泛应用。 3、粘胶基碳纤维 粘胶基碳纤维用作耐烧蚀功能复合材料、活性炭纤维、面状(塑料薄膜或板间层 压导电碳纤维或其纸)发热体等. 碳纤维生产工艺： 制备碳纤维的主要原料有黏胶纤维、聚丙烯腈纤维和沥青纤维等。 碳纤维的类型不同，其制备工艺流程大致相同，但在具体的制备工艺上会有差 异。 原丝的碳纤化经历五个阶段 1、拉丝：湿法、干法和熔融纺丝法。 2、牵伸：通常在 200-300℃范围内进行，控制最终纤维的模量 3、稳定化：在 400℃加热氧化。显著地降低热失重，保证高度石墨和取得更好 的性能。 4、碳化：在 1000-2000℃范围进行。 5、石墨化：在 2000-3000℃范围进行。 ▲碳纤维工艺流程及结构图 ▲不同类型的碳纤的生产工艺对比表 3 东丽 Toray 碳纤维 目前世界上产量最高，碳纤维技术最成熟的企业要数日本的东丽，其次是日本东邦和台湾的台丽。大陆目前中复神鹰产量最高。 其中东丽的 Toray 碳纤维，分为 T 和 M 系列，T 表示拉伸强度，M 表示模量，T 系列有 T300-T1100，M 系列有 M30-M60 等。 ▲Toray 部分产品性能指标 4 碳纤维的应用 碳纤维除了用于航空航天领域、国防军事领域和体育用品外，汽车构件、风力发电叶片、建筑加固材料、增强塑料、钻井平台等碳纤维新市场也被正在运用。 此外还运用在压力容器、医疗器械、海洋开发、新能源等领域。 碳纤维的其它应用包括机器部件、家用电器及与半导体相关的设备的复合材料的生产，可以用来起到加强、防静电和电磁波防护的作用。另外，在 X 射线仪器上碳纤维的应用可以减少人体在 X 射线下的暴露。 压力容器 压力容器采用碳纤维复合材料制作，主要用在汽车的压缩天然气罐和救火队员的固定式呼吸器上。CNG 罐源于美国和欧洲国家，日本和其他的亚洲国家也对这项应用表现出了极大的兴趣。 风力发电机叶片 世界上风力发电机组的发电机额定功率越来越大，与其相适应的风机叶片尺寸也越来越大。为了减少叶片的变形，在主乘力件如轴承和叶片的某些部位采用碳纤维来补充其刚度。 中国十五期间的风机装机总容量已达到 1.5G 瓦，因而碳纤维在风力发电机叶片上的应用前景看好。碳纤维在风能、核能和太阳能等新能源领域也具有广阔的应用前景。 当风力发电机功率超过 3MW，叶片长度超过 40 米时，传统玻璃纤维复合材料的性能已经趋于极限，采用碳纤维复合材料制造叶片是必要的选择。碳纤维不仅能既减轻叶片的重量，又能满足强度和刚度的要求。 碳纤维布 碳纤维布又称碳素纤维布，碳纤布，碳布，碳纤维织物，碳纤维带，碳纤维片材（预浸布)等 。 碳纤维布是一种单向碳纤维产品，通常采用 12K 碳纤维丝织造。重量最轻的是 1K 碳布，中国碳纤维车架单车、三角架基本使用 3K 碳布。1K 碳纤维管材由于从碳丝等级，树脂的成分，碳布的密度，成型的压力温度等等工艺都非常严格，1K 碳布价格