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长沙理工大学继续教育学院 毕业设计（论文）任务书 助学站 交通土建T程 专业 年级 题目：右武客专涵洞工程施工组织设计 任务起止日期：2010年8月至2010 年9月 学生姓名 考籍号 指导教师 主管部门 年—月—日审查 院负责人 年_月_日批准 长沙理工大学 2010届毕业设计（论文） 题目：涵洞单位工程施工组织设计 专 业：交通土建工程 助学站点： 考籍号： 姓 名： 指导教师： 2010 年9 月 附件（封首）: 石武客专涵洞工程 施工组织设计 学生姓名： 考籍号： 站 点： 指导教师： 完成日期： 石武客专涵洞工程 施工组织设计 摘要 石武客专即石家庄至武汉铁路客运专线，正线全长840. 7千米。另新 建郑西客运专线直通线39T?米。石武客运专线建设总的目标是达到世界一 流水平，列车最低运行速度不低于每小时200千米/0寸，最高时速将达到350 千米耐。竣工通车后，石家庄到郑州的行车时间，将由目前的 H个小时， 缩短到1个多小时；石家庄到武汉的行车时间，将市目前的 Z个小时， 缩短到3个多小时。计划单向输送能力8000万人释。全线估算总投资 1167. 6亿元，目前工程正在建设，计划2013年3月全线建成。可行性研究 报告称，客运专线本线车运价采用0.40元久千米。 该文详细的介绍了石武客专河南段高速铁路第赫段涵洞工程的施工 组织设计及计划要求，严格按照各种规范及图纸进行部署，旨在精细化管 理，标准化施工，确保涵洞工程高质量，高效率地完成施工。 关键词：客运专线，涵洞工程，组织设计 长沙理工大学 第一章工程概述 L 1工程简述 石武客运专线（河南段）眈QY标涵洞单位工程起止里程桩号为 1X84升033 46-1X8504-281 45（屮间有短链）。其屮涵洞一座。各结构物具 体里程桩号及结构形式见下表2 1-1 表1 1-1涵洞一览表 序号 中心桩号 设计孔径 类型 交角（°） 2 EK848+865 29 W On 钢筋混凝土框架涵 90 表1—2主要工程量表 涵洞 钢筋（kg） 混凝十.（ni） 钻孔桩（ni *20 ①16 ①12 ①8 C20 C30 C35 C40 M10 EK84艸65 29 17. 55 7. 88 16 47 4 39 39 2 55 6 270. 7 6Q 2 d. 1 850 1 2施工条件 1 2 1地理位置 本段起点位于潔河市源汇区阴阳赵乡，路线途经井李村，大吴庄、古 城、顿庄，在12处跨越S241省道。 1 2 2地形地貌 路基范围地形平坦开阔，以旱地为主，地表植被不发育，多辟为农田, 种植小麦、玉米，红线范围内养殖场及蔬菜大棚居多。 1 2 3工程地质特征 本段主要为粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层，软 土和松软土分布广泛，工程地质条件较差。 本标段沿线地震动峰值加速度为0. 10 ⑴地质构造 线路所经地区大地构造属黄淮冲积平原。地势平坦开阔，相对高差 Z 2m ⑵不良地质 主要的不良地质类型有、软土、松软土等，工程地质条件相对较差。 位于地震动峰值加速度0. 10g的地震区。软土、松软土厚齐2问具有含 水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性差和强度低的特性。 长沙理工大学 1 2 4交通运输 公路运输条件较为便利，主要公路107国道、S241省道，107国道与 铁路正线相平行，距离线位有两公里，S241省道与铁路正线相交，施工时 将作为本线的主要运输干线。 1 2 5水电条件 生活、施工用水 地下水丰富，可利用地下水埋深普遍在5100m单井涌水量Q 4 50t/h用水采用机井。 生活、施工用电 位于路基左侧红线处架设电力线，妥装10台315KW0 2台250KVA变 压器，级配碎石拌和站、软基处理、结构物施工变压器集中供电(配置2 台300KW发电机)，以备现场水泥搅拌桩及涵洞钢筋及混凝土的施工设备用 电，并在电线柱上安装夜间照明灯已供夜间施工需要。 1 2 6材料供应 地材 所需地材(碎石、砂砾、砂、片行)就近采购。石料场位于禹州，上 路距离lOOKn?砂场位于鲁山，上路距离115Kn?各种材料采用汽车通过107 国道和241省道运至现场。 其他材料 其他材料如油料等就近采购。 第二章施工部署与资源计划 2 1施工总平面布置及临时设施 本段路基主要临时设施有：施工便道、混凝土拌和站、供水设施、供 电设施、驻地。总体平面布置图见附件1 2 1 1施工便道 进场道路：利用107国道和241省道作为本段路基进场道路，241省道 与主线便道在CK848甘30处和交。 施工便道：沿路基右侧红线修建贯通全路基的现场施工便道，便道结 构为：路而结构采用60cm砖渣+2cm碎石，便道宽6 沿便道右侧设置 底宽50cm的浆