国外物流企业本土化研究x.docVIP

国外物流企业本土化研究.docx 国外物流企业本土化研究.docx PAGE / NUMPAGES 国外物流企业本土化研究.docx 纲要中国加入、服务贸易领域的逐渐开放、 国际贸易的连续升温， 特别是世界制造业中心向中国转移， 使中国物流市场的巨大潜力快速 开释，吸引了国际物流巨头的目光。 作为世界最大的集装箱承运人，穆勒 - 马士基公司从 20 世纪 80 年月进入中国以来，其发展、成长，到转折、腾跃的过程，就是中国 物流从无到有，一路走向绚烂的缩影。 要点词国际物流当地化集装箱运输中国的物流业， 是陪伴着中国 改革开放的步伐一路走过来的。 20 世纪 70 年月，中国物流业的发展尚处于起步阶段；在 1978 年改革开放此后， 外资公司逐渐进入中国， 国际物流的先进理念开始 浸透到中国的物流家产，促使了中国物流业的发展； 1998~2008 年是 国际物流市场大步向一体化供给链服务发展的期间， 也是中国物流业 急剧转变的 10 年。 2001 年末，中国正式加入世贸组织，繁华的出入口贸易把中国 商贸物流推向新高； 2008 年是中国物流业的新起点，在中国经济借 奥运之力加快融入全世界经济一体化过程中， 中国物流业也在加快向供 应链中服务链条的多元合作发展。 稍前美国结合包裹服务公司也在青岛开通了直航业务。 全世界快递巨头正在纷繁抢滩青岛， 他们在中国北方众多机场中最 终选择的是青岛流亭机场。 当初，他们挑选出天津、大连、青岛三家作为备选，结果青岛流 亭机场胜出。 但是，在中国对外开放市场的同时， 也其实不是只需这些物流巨头进入便可以在这个市场上站稳的。 中国市场固然大，但是因为地区的差异大， 对物流的要求有差异，这是巨头们应要考虑的一点； 其次，中国物流公司存在着多、 小、散、弱的问题，也是他们需要考虑的要素。 怎样认识中国的需求、中国的市场、中国的文化，以及怎样在中国展开他们的业务都是国际物流公司应试虑的问题。 这里我将提到穆勒 - 马士基公司，它作为世界最大的集装箱承运人，马士基公司深知，在政府占主导地位的中国市场，马士基要想顺利展开业务，就一定和各级政府成立优秀而长久的合作关系。 为此，马士基与中国各级政府成立了一系列强有力的对话体制 , 其对话的伙伴不单有中央政府，还包含各省市以致县级政府。 20 世纪 90 年月中期，马士基公司意识到中国政府希望能够在全 球的造船业中饰演重要角色， 马士基成为第一批同中国公司签署制造 船舶订单的外国公司之一。 假如说与各级政府搞好关系是马士基公司在中国发展的基础， 那 么把公司融入中国社会，则是其在中国腾跃的要点。 一个好的物流公司在中国发展， 除了在自己自己的业务上能够做 到尽如人意，我以为发展一定要同中国自己的社会发展方向挂上钩， 并保证一致，才能更好地在中国市场上立足。 中国是一个特别的社会主义国家， 作为一个展开对外贸易不算太 久的国家，在贸易的展开中，必定会存在一些不足和问题，特别是在 一些法律规定上，这也是需要一些外国物流公司配合的。 中国的市场开放程度与一些贸易大国来说还是不够的， 这也需要这些物流巨头适应，因为在业务的展开上，必定会遇到一些限制。 作为这些全世界化的公司， 认识并适应各个市场的环境和文化是特别重要的。 作为中国，改变自己的物流市场也是必要的。 加入后，各行业、各公司间的国际结合与并购，必定带动物流业加快向全世界化方向发展， 物流服务业竞争的市场将从国内延长到外国。 此后物流服务业发展的主要方向是物流内涵的拓展、 过程的延长、覆盖面的扩大及物流管理的日趋专业化、规范化和信息化。 所以，从本质出发，适应国际竞争的需要，打破地区隔断和部门垄断，改良管理，增强功能，是发展物流服务业的事不宜迟。 加快产权制度改革，改良经营体制。 治标须治本，成立现代公司制度有益于各样物流资源在公司内部和公司与市场间合理配置。 现有的物流公司，应经过财产重组方式，以产权为纽带，成立股 权多元化的股份制公司和完美的法人治理机构， 理顺权益关系， 实现 政企分开、全部权和经营权分别，进而保证公司按市场规则运作，吸 引和留住人材，激发公司活力，向现代物流业转变。 完美服务功能，增强增值服务。 在欧美国家，物流服务业功能全、水平高，公司和客户联系密切， 甚至是战略合作伙伴。 我国物流公司在供给基本物流服务的同时， 要依据市场需求， 不 断细分市场，拓展业务范围，发展增值物流服务，宽泛展开加工、配 送、货代等业务，用专业化服务知足个性化需求，提高服务质量，以 服务求效益；并且要经过供给全方向服务的方式， 与大客户增强业务 联系，增强互相依靠性，发展战略伙伴关系。 不停增强实力，扩大经营规模。在市场经济中，全部要靠实力说话。 一方面，只有具备强盛的经济实力，才有靠谱的资信保证，才能 守