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(2021)工程施工顶部天线桅杆安装 (2021)工程施工顶部天线桅杆安装 (2021)工程施工顶部天线桅杆安装 工程施工顶部天线桅杆 安装 第三章 顶部天线桅杆安装方案 第一节 天线桅杆安装整体技术路线 天线桅杆总高 156 米，上下分成两部份。下部变截面格构式 90.8 米，上部阶梯箱型实腹式 65.2 米，总重约 1300 吨。结构座落在楼层顶部变换层上。 1.1 安装难点及要点点 1〕天线桅杆总高 156 米，而且处于 454 米的高空安装， 对起重设备、安装 工艺选择提出很高要求； 2〕怎样解决结构构件的超高空的垂直运输，怎样充分利用塔吊进行桅杆的 安装是可研究的课题之一； 3〕在采用提升或顶升工艺时，桅杆的重心高于提升〔顶升〕点，在桅杆提 升过程中怎样保持垂直度，以及战胜风荷载等是施工的要点； 4〕采用必要的结构加强措施是保证提升〔顶升〕工艺可推行的前提； 5〕在安装桅杆过程中，怎样解决登高和操作安全，亦是难点之一； 6〕610m 的桅杆顶部在风荷载作用下随机晃动，且受日照影响大，怎样解 决桅杆整体垂直度控制和固定也是难点之一。 〔详见第一章之第三节有关章节〕 1.2 天线钢桅杆安装的整体技术路线 在塔楼顶指定地址，部署一台 1200t ·m 〔 M900D 〕外附自升式〔自立式〕塔式起重机，进行天线桅杆格构结构和临时辅助钢结构的安装； 并在格构结构内适合部位 (+480.0m) 设置承重组装平台， 分段组装实腹式天线桅杆； 设三组导轮和八根导轨作导向及抗风纠偏装置，以四组 (八只 )穿心式液压千斤顶及钢绞线为提升设备，由计算机多参数自动控制， 实现实腹段天线的超高空连续提升， 迅速就位安装。 1.3 天线钢桅杆安装技术路线的说明 1.3.1 格构结构的临时调整与补强 依照最新版招标图， 天线桅杆的结构作了较大调整， 最小截面格构结构为对 边距 3.5m 的八边形，其上边长 2.5m 的正四边形箱形桅杆已无法置于格构结构 内，为了实现实腹钢桅杆的连续提升，迅速就位，减少施工风险，拟在 6.5m 宽 八边形截面以上设置临时钢框筒结构〔采用Φ 400 钢管〕经过抱箍〔防范焊接〕与原 4.5m 及 3.5m 格构结构组成一体，不但解决井字形平撑后装及 3.5m 宽八边形截面四角斜杆后装造成的不完满， 形成可靠的提升承重结构， 使实腹段钢桅 杆在格构结构内顺利组装， 而且该临时结构又可作为安全登高和操作脚手的支承 结构，两全其美。临时钢结构在天线钢桅杆安装达成后，由塔吊撤掉。 别的，由于设置滑道等要求，也增加了局部临时结构。详见以下列图： 图 格构结构临时补强表示图 1 图 格构结构临时补强表示图 2 1.3.2 利用塔吊进行格构结构安装的必要性 . 尽可能利用塔吊来直接安装或辅助安装钢天线桅杆是一个积极的思路， 否那么构件的垂直运输将变的十分困难。 塔楼安装时部署的两台外挂塔吊因平衡压铁将与天线杆相碰， 无法作全辗转作业， 故须进行塔吊的置换。 利用两台外挂塔吊实现此种置换是简单实现的。 置换后的塔吊座落在塔顶桁架上， 经验算桁架经适合 办理后完满能承受塔吊传来的施工荷载。 塔吊改为自升式外附塔吊， 以尽可能满足吊装高度和便于撤掉。其安装地址确实定，既要考虑到满足天线桅杆的安装，又要考虑到今后撤掉的便利，施工时塔吊的起重能力为≤ 30t 。 考虑到格构局部结构不宜进行顶升或提升作业。 故拟用塔吊分段或分件安装至标高 +541.700 处。塔吊随着结构安装的高度而高升， 并设附墙杆与桅杆连接， 经验算，此工况能保证结构的安全和塔吊的正常使用。 1.3.3 钢桅杆实腹局部连续提升安装 实腹式天线桅杆一般内部装有天线设备， 拟采用分节组装、 整体提升的安装 方法。即依照塔吊的起重能力和设备的赞同条件分成假设干段， 由塔吊自下而上组 装于 +480.000m 格构结构内部设置的承重平台上。为了适合减少提升的距离，桅杆的顶端高出格构段之上约 18 米。 实腹式一体化天线杆，结构自己重 160t ，考虑设备重 20t ，总重约 180t ， 采用“钢绞线承重，液压千斤顶集群作业，计算机同步控制〞的提升工艺，即在 适合部位设置八只穿式液压千斤顶， 以钢绞线作为动力传达物， 在计算机的控制 下作连续垂直提升。 液压千斤顶的配置提升能力应为提升荷载的 1.5 倍以上；钢 铰线的荷载为抗拉强度的三分之一以下。 计算机可依照垂直度、 油压等多项参数， 实现多目标实时控制和自动连续作业。每小时提升速度 6 ～12m 。 天线杆提升过程中除结构自重外， 最敏感的荷载是风荷载。 为了保证高重心 修长杆在提升过程中的牢固，不致倾斜，设置专用导轮导轨系统，以逼迫对中， 保证提升过程中的垂直度控制和抗推翻。 导轨固定在格构结构的适合地址，