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拉森Ⅳ型钢板桩试桩方案 拉森Ⅳ型钢板桩试桩方案 PAGE / NUMPAGES 拉森Ⅳ型钢板桩试桩方案 . 南昌轨道交通 3 号线一期工程土建施工 03 合同段 施尧站（原蔡家坊站、京山站） 拉森Ⅳ型钢板桩试桩施工方案 编制： 复核： 审查： . 中铁二局工程有限企业南昌地铁 3 号线 03 标项目部 二 O 一七年二月十五日 . . 目 录 一、编制依照 1 二、工程概略 1 三、工程地质随和象、水文地质概略 2 四、试桩目的 3 五、设施选型 3 六、试桩整体计划及要求 5 七、资源配置 5 八、施工方法及工艺流程 6 九、施工中碰到的问题及办理 8 十、钢板桩施工质量保证举措 8 十一、钢板桩施工安全举措 10 十二、文明施工及环境保护举措 10 十三、资料采集整理 10 . . 拉森Ⅳ型钢板桩试桩施工方案 一、编制依照 1、蔡家坊站隶属 1、2 号风道逆做顶板及 1 、3 号进出口盖板部 分施工宏图 2、京山站地质勘探报告 3、蔡家坊站隶属逆做顶板（盖板）施工方案 4、《建筑地基基础工程施工质量查收规范》 GB50202-2002 5、《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-2012 6、《热轧钢板桩》 GB/T 20933-2014 7、《建筑地基基础工程施工规范》 JB 51004-2015 8、中国港湾建设《振动沉桩锤的选型及应用》 二、工程概略 施尧站（原蔡家坊站、京山站）为南昌市轨道交通 3 号线的第 八座车站，与规划的 5 号线通道换乘，车站设置江铃东六路与迎宾 北大道站交错口以南，线路沿迎宾大道呈南北向部署。迎宾大道规 划道路红线 50m ，当前还没有实行规划，现状为双向 4 车道，另独自 设置非灵巧车道和绿化带；迎宾大道属于国道进南昌市里段，交通 较为忙碌。 . 标段地点散布卫星平面图 施尧站（原蔡家坊站、京山站）隶属逆做顶板（盖板）构造包 含 2 组风亭和 2 个进出口，本站将影响车站施工的全部管线迁改至 逆做顶板（盖板）上。1 号风亭逆做顶板部分尺寸为 ； 2 号风亭逆做顶板部分尺寸为 ；1 号进出口逆做盖板 部分 尺寸为 ； 3 号 进出口逆 做盖 板部分 尺寸为  。 三、工程地质概略 施尧站（原蔡家坊站、京山站）场所地层上部为人工填土 （Qml ），第四系上更新统冲积层 （Q3al ），下部为第三系新余群 （Exn）基岩，按其岩性及其工程特征， 自上而下挨次区分为① 1 杂填土、①2 素填土、淤泥质粉质黏土② 2-1 、粉质黏土③ 1 、粉土③ 1-1 、细砂③ 2 、中砂③ 3、粗砂③ 4、砾砂③ 5 、圆砾③ 6 、强风化泥质粉砂岩⑤ 1-2 、中风化泥质粉砂岩⑤ 1-3 、钙质泥岩⑤ 4 。 . 施尧站（原蔡家坊站、京山站）断面表示图 四、周边管线状况 依据招标图、先期管线检查及钻孔灌输桩施工过程中探沟开挖 可知，本次钢板桩施工范围无影响管线。 五、试桩目的 为了更科学的指导施工，严格控制拉森钢板桩施工质量，在正 式施工前，一定进行现场许多于 10 根的工艺性试桩 ,其目的是： 1、查验施工设施及选定的施工工艺。 2、考证地质状况能否与设计图纸及地质勘探报告一致。 3、考证隶属逆做盖板及顶板采纳 9m 拉森Ⅳ型钢板桩能否能全 部打入到设计地点。 4、获得靠谱的、切合设计要求的工艺控制数据，以便于指导后 期钢板桩后续大面积施工。 六、设施选型 1、打桩机选型 当前国内常用的钢板桩打拔机械主要有：采纳履带式液压挖土 . 机换装专用打桩夹具（机械手） 、各种吊车配合液压振动锤、静压打 桩机等。本工程计划采纳履带式液压挖土机换装专用打桩夹具施工， 其长处在于挪动方便，施工灵巧，合用于本工程这类施工作业面较 狭小地区施工。 2、振动锤选型 当前常有的液压振动锤型号为 V-250c,V-300,V-350,V-450 ， 依据本工程地质特色， 钢板桩贯入的地层自上而下分别为：杂填土、 素填土（2.8m ），粉质黏土（2.7m ），粗砂（2.5m ）以及砾砂（0.6m ）， 地层构造较复杂，应采纳激振力较大的高频液压振动锤，型号为 V-350 ，其参数见下表： 振动锤沉桩战胜动侧摩阻力的计算 依据桩的种类、尺寸计算振动锤的激振力能否能够战胜桩的侧 面动摩擦阻力，而下沉至设计要求的深度，计算公式以下： F0 =15*(t+2G/100) F0 :振动锤最小激振力 kN t ：沉桩深度 m G：桩的质量 kg 故 F0 . P0 ＞ 由此可知，采纳 V-350 高频液压振动锤知足本工程施工要求。 七、试桩整体计划及要求 施尧站（原蔡家坊站、京山站）钢板桩试桩地点表示图 依据设计图纸和施工现场实质状况将钢板桩桩试桩地址选择在 施尧站（原蔡家坊站、京山站） 1 号风亭西南端头地点 10 根桩，编 号为