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基于sd-flus模型的中巴经济走廊科学研究
摘要:中巴经济走廊的规划和建设离不开对走廊沿线土地资源、生态环境空间格局及变化过程的科学认识。未来土地利用变化模拟研究,可为区域土地资源管理、生态环境可持续性和潜在风险评估等研究提供可靠的预测数据。本文通过耦合系统动力学模型(SD)和未来用地模拟模型(FLUS),并结合中巴经济走廊建设和区域的生态环境政策等设置多种情景对中巴经济走廊进行土地利用模拟,充分发挥2个模型在宏观土地需求模拟以及微观土地分配上的优势。首先根据2009—2015年的历史数据构建并验证了区域土地利用SD-FLUS模型,然后模拟了2016—2030年中巴经济走廊区域惯性发展、投资优先以及和谐发展3种不同情景下的土地利用变化。结果表明:①历年的总量模拟相对误差均小于9.00%,2015年喀什和巴基斯坦模拟的总体精度均达到90.00%以上、Kappa系数达到0.90以上,说明SD和FLUS耦合模型能有效模拟中巴经济走廊土地利用变化格局,适用于其土地利用变化的情景模拟;②到2030年,不同情景之间的土地利用存在明显的差异。在3种情景下建设用地均扩张,和谐发展情景扩张速度居中,该情景下喀什建设用地增加了235.17 km2,巴基斯坦增加了4942.80 km2,而扩张最快的投资优先情景下,喀什建设用地增加了265.23 km2(惯性发展情景仅增加163.71 km2),巴基斯坦建设用地增加了5918.91 km2(惯性发展情景仅增加2861.84 km2);巴基斯坦和谐情景下的耕地增量(4768.60 km2)不到增长最多的惯性发展情景的一半,喀什耕地在和谐发展情景增加了604.44 km2,不到投资优先情景的3/4;3种情景中只有和谐发展情景下的林地得到了有效的恢复。总体而言,和谐发展情景兼顾了社会经济发展和生态环境保护,是3种情景中最理想的情景。模型模拟结果可为中巴经济走廊的可持续性研究和生态环境评估等提供一定的数据和方法支撑。
1 引言2013年中巴经济走廊(China-Pakistan Economic Corridor,CPEC)作为“一带一路”倡议的一部分被提出,其最初投资项目的总价值约为460亿美元,到2017年CPEC计划建设项目的总价值已超过620亿美元,是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊土地利用/覆盖变化(Land Use/Cover Change,LUCC)是资源、环境、生态研究与科学管理的基础,为土地资源规划和生态环境监测提供了重要的本底数据。不同时空尺度下的土地利用变化模拟研究,对于揭示人类活动对区域生态环境变化的影响有着重要作用,可为其管理决策提供支撑近年来,国内外学者围绕LUCC模拟开展了广泛的研究,发展了大量的模型。目前,常用的区域土地利用变化模拟模型主要包括侧重于量化土地需求的数量模拟模型、侧重于微观土地空间分配的空间模拟模型以及耦合模拟模型SD模型是一种以反馈控制理论为基础,以计算机仿真技术为手段,主要用于研究复杂系统的结构、功能与动态行为之间的关系的因果机理模型基于此,在2009—2015年土地利用遥感监测数据的基础上,本文以2009—2015年为模拟历史期构建并验证了研究区SD模型,以2010年为基础建立FLUS模型开展了2015年的土地利用空间分布模拟,并通过2015年土地利用现状数据进行验证。然后通过该耦合模型探索了2016—2030年中巴经济走廊的土地利用变化动态,实现对该区域惯性发展、投资优先以及和谐发展3种不同情景模式下的土地利用空间模拟。最后对不同情境下的土地利用差异及其可能的驱动因素进行了分析,并为未来中巴经济走廊建设过程中的土地利用规划提供了建议。2 研究区概况与数据源2.1 研究区概况中巴经济走廊起点位于中国喀什,终点处在巴基斯坦瓜达尔港,全长达3000 km,贯穿巴基斯坦全境在CPEC的支持下,官方将提供超过110亿美元完成巴基斯坦的交通网络现代化建设,建立跨越巴基斯坦全境的庞大的公路和铁路网络,把瓜达尔和卡拉奇的海港与巴基斯坦北部以及中国西部和中亚的北部等地区连接起来;解决过去由于其破旧的交通网络造成的低效率通行。CPEC还将建造价值超过330亿美元的能源基础设施,以帮助缓解巴基斯坦高达4500 MW的长期能源短缺。另外,通过经济特区、产业园区等的建设将创造大量的就业岗位。交通网络的升级、电力供给的改善以及经济特区的建立等将会极大的促进该区域的社会经济发展。另一方面,CPEC的建设将有效改善新疆与国内其他区域和南亚地区的连接性,从而增加该地区的发展潜力,以吸引公共和私人投资,促进喀什地区的发展。中巴经济走廊的社会经济发展可能会增加建设用地和耕地等生产生活相关用地的需求,加剧区域土地利用冲突。所以,未来在
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