机场航线维修部新员培训课件：3-5-3 NG飞机顶升NEW.pptVIP

737NG飞机顶升专项培训 * 737NG飞机顶升培训 工艺技术处 仅供培训 2014.12 * 培训基本要求 目的： 通过飞机顶升专项培训，使学员掌握正确的飞机顶升程序。 要求： 通过培训，了解并掌握飞机顶升程序及顶升过程中的安全注意事项。 * 目录 第一节 飞机顶升知识简介 第二节 顶升人员资格要求及职责 第三节 顶升前准备 第四节 顶升过程及注意事项 第五节 放下过程及注意事项 第六节 恢复飞机 第七节 飞机顶升失误案例 第八节 风险点及预防措施 第一节 飞机顶升知识简介 * 737NG飞机有三个主顶点和四个辅助顶点。主顶点A、B位于左右机翼内侧下翼面，主顶点C位于后机身下部。辅助顶点D位于前机身左侧，辅助顶点E位于前起轮轴下部，辅助顶点F位于左右主起轮轴下部。 第一节 飞机顶升知识简介 第一节 飞机顶升知识简介 说明： 主顶点A、B、C用于整机顶升。辅助顶点D用于稳定机身。辅助顶点E、F用于顶升轮轴，更换机轮。本课件主要针对飞机整机顶升程序。 第一节 飞机顶升知识简介 * 飞机顶升过程中，每个顶点的顶升重量不得超过规定的极限。737-700飞机的顶升总重即A、B、C、D的重量总和不得超过130700POUNDS,737-800飞机的顶升总重不得超过144600POUNDS。 第一节 飞机顶升知识简介 737-700 737-800 第二节 顶升人员资格要求及职责 人员数量要求： 指挥员1人，千斤顶操作员每台2人，平衡观察员1人，机上人员视工作需要安排 人员资格要求： 指挥员应持有维修人员执照，并有相应机型签署； 千斤顶操作员、平衡观察员及机上人员应持有维修人员上岗合格证。 第二节 顶升人员资格要求及职责 人员的职责： 指挥员：负责安排顶升飞机工作，统一指挥，负责顶升安全，顶升前应对人员、设备、顶升限制、安全措施进行检查，确认后方可顶升；顶升过程时刻掌握飞机的顶升姿态，与操作人员之间应采用有效的联络并适时发出指令。 操作员：服从指挥员的统一指挥，按规定准备好工具设备及设备安装；根据指挥员口令、要求遵从安全规则，平稳操纵千斤顶，令行禁止。 平衡观察员：在顶升过程中密切观察飞机的平衡状况，随时向指挥员报告飞机姿态，是指挥员能够及时发出指令调整飞机，使得飞机在顶升过程中一直保持水平状态。 机上人员：根据指挥员指令，完成机上设备的操作和测试。 第三节 顶升前准备 确保前轮处于定中位附近，确保3个起落架安全销在位，安装前轮转弯销。 如果飞机顶起后需要使用电源，按AMM相关章节拔出跳开关。 确认飞机总重及重心在允许范围内。 确保水平安定面，副翼和方向舵配平在0度。 确保前后缘襟翼在全收上位。 露天顶升飞机应迎风停放，不得在大风或是阵风条件下顶升飞机（风速小于35海里/小时）。单一轮轴处顶飞机时无风速限制。 如果顶升飞机用于起落架收放测试，确保起落架减震支柱气压正常，并在两处顶块处对飞机接地。如果顶块没有接地销，可以将接地线连接在千斤顶任一金属部位。 设置ATC模式电门于备用位。 第三节 顶升前准备 安装各个顶块，确保安装牢靠。在主轮舱安装铅垂。（参见附图） 使用前检查各个千斤顶，做伸缩测试确保工作正常、无油液渗漏等缺陷。至少两人小心移入将适用的千斤顶置于飞机顶点下方。 机翼或是机身千斤顶与轮轴千斤顶不得同时使用，不允许用轮轴千斤顶同时顶起两个起落架。 确认飞机上无无关人员，关闭各舱门及勤务口盖等。 将梯架和无关设备撤离至安全区域。 顶升过程中应断开所有电源，不允许APU工作。顶起状态下根据工作需要，可接地面电源。 由指挥员指派人员并明确分工和职责。 当千斤顶与顶块接触后，转动千斤顶确保各个小轮依次对齐。 松开刹车，撤走轮挡。 第三节 顶升前准备 各顶点安装示意图 第三节 顶升前准备 铅垂安装示意图（右轮舱） 第三节 顶升前准备 第四节 顶升过程及注意事项 确保指挥员与各点操作员之间建立有效联络方式，确保指令有效清晰传达。 由指挥员确认各点完成准备后使用已建立的有效联络方式发出“开始顶升”命令。 在顶升初始阶段应保证千斤顶作动筒垂直，防止产生侧向载荷。 开始顶升时，机翼顶点A、B应该先于后机身顶点C或是与后机身顶点C同时开始顶升。 飞机顶升过程中应保持飞机水平。指定专人在右轮舱使用铅垂读取飞机姿态，确保飞机姿态在0±1/2°范围内。 第四节 顶升过程及注意事项 指挥员必须全程监控飞机顶升姿态，通过平衡观察员告知的水平信息，适时发出指令调节各顶点顶升速度。 千斤顶操作员应时刻关注千斤顶及顶点，防止倾斜和松脱。顶升时随动调整保险螺帽，确保保险螺帽与千斤顶外筒顶部距离不大于1英寸。 如果顶升过程中有使用前机身辅助顶点D，确保顶升全过程中该顶点处于随动（未受力）状态。待到达顶升高度后方可使该千斤顶受力稳定。 如果为