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PAGE PAGE 1 顶管施工中的泥浆技术 摘 要：对于管外壁摩阻力，在很大程度上可以通过各种手段来施加影响。首先要留意管子表面的光滑平滑，以保持很低的摩擦系数。此外极为重要的是，管子要尽可能避免圆度误差，并保持直径的全都。在这方面，假如管子是用很多管模制造的，问题可能就出现在制管厂中，因为管模原来就有尺寸公差，而且磨损程度也不相同。此外，假如管子浇注之后脱模过早，或者由于蒸养而发生收缩，也会引起这类的偏差。管子尺寸的不精确在推顶时会导致产生夹紧力，这种力有时可能达到很高的数值。  若使刃脚比它相应于管子外径应有的尺寸稍大一点，就有可能降低管外壁摩阻力。这样能使上层不直接压在管体上。只要土层足够坚硬，这种方法就会取到预期的效果。而假如向管子和土层之间形成的空隙内压人支承介质，这种方法的效力更可以大大提高，并能维持一定的时间，从而足以顶进一段相当长的管路，再则，支承介质在起支承作用的同时，也可以作为润滑剂起到削减摩阻力的作用。  对支承一润滑介质的要求  对支承一润滑介质的要求，可以依据摩擦定律推算出来。  摩擦定律概要  除了不在这里争论的滚动摩擦之外，可将摩擦区分为：  a）粘附摩擦（与静摩擦相同）；  b）滑动摩擦。  在粘附摩擦和滑动摩擦的状况下都存在如下的关系：