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事例 全长 56km 的某高速公路，其路面为碎石沥青混凝土。考虑到混淆猜中含有许多的粗碎石，防备离析现象的发生， 6 标 B 段的项目部在施工工程中，采纳了以下举措： 集料在堆放时，堆料采纳大料堆，防止堆放时大颗粒流到外侧。 填料的含量应严格控制、减少混淆猜中小于0.075mm 颗粒的含量。 沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混淆料的均匀性特别重要，往常的干拌时间许多 于 10s ，对于粗集料级配棍合料的干拌时间应是 13 — 15s 。混淆料的湿拌时间一般在 35S 左右。 在摊铺过程中，在每辆卡车卸料之间，不要完整用受料斗中的混淆料，留少许部分混淆 料在受料斗内 ;尽可能减少将双侧板翻起的次数 ;尽可能宽地翻开受料斗的后门，尽可能连续摊铺混淆料 ;调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌合机的产量相般配。 问： 逐条判断项目部采纳的4 条举措能否合适 ?如不合适说明原由 有什么其余举措能够防备离析现象的发生? 参照答案： 项目部采纳的第 (2) 、 (3) 、 (4) 条举措合适。第 (1) 条举措不合适，因为大料堆时大颗粒易流到外侧，使集料产生离析，堆料而应采纳小料堆。 卡车装料应分三个不一样的地点往车中转料，第一次凑近车厢前部，第二次凑近车厢门，第三次在中间，能够除去装料时的离析现象。卸料时要尽量使混淆料整体卸落。 某桥主墩基础为钻孔灌输桩， 地质挨次为表层 2m 的砾石，以下为软土。 主要施工过程以下： 平坦场所、桩位放样、埋设护筒，采纳正循环钻成孔。终孔查验合格后清孔，泥浆相对密度 和沉渣厚度 (30cm)均知足要求。以后，吊装钢筋笼并固定牢靠。对导管进行接头抗拉试验， 试验合格后，安装导管，导管底口距孔底的距离为 25cm。混凝土坍落度 18cm。 施工单位考虑到灌输时间较长， 经业主赞同在混凝土中加入缓凝剂。 首批混凝土灌输后埋置 导管的深度为 1． 2m，在随后的灌输过程中连续均匀进行。当灌输混凝土进行到 23m 时， 发现导管埋管，施工人员采纳了强迫提高的方法；灌输到 30m 时，出现导管拥塞，施工人 员采纳型钢插入法疏导导管，以后连续灌输混凝土直到达成。养生后经检测发现断桩。 问题： 1．断桩可能发生在哪处 ?原由是什么 ? 2．指出施工过程中的错误之处。 某施工单位承接了一段长 30km的沥青混凝土路面施工 , 此中基层采纳厂拌二灰稳固碎石 , 施 工前选择了相应的施工机械并经计算确立了机械台数 , 施工工艺以以下图所示。 此中部分路段采纳两幅施工 , 纵缝采纳斜缝连结 ; 同日施工的两个工作段接缝处 , 要求前一段拌和整修后 , 留 5～ 8m不进行碾压 , 作为后一段摊铺部分的高程基准面 , 后段摊铺达成后立刻碾压以除去缝迹。 二灰基层施工完成后 , 且在面层施工前 , 检测了以下项目 : 弯沉、回弹模量、 压实度、 平坦度、纵断面高程。 问题： 二灰基层施工准备中 , 计算机械台数需要考虑哪些要素? 指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项, 并增补漏项。 某施工单位承接了一条长 21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽 12m，水泥混凝土路 面。 K6+280～K6+910 为土质路堑，均匀挖方深度约 13m，最大挖深 ，路段土质为细粒 土。施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行发掘。 因为该路 段地下水位较高， 设置了渗沟清除地下水， 但路床碾压时出现了 “弹簧” 现象。经检查剖析， 出现“弹簧”的原由是渗沟的排水成效不理想，路床下局部路段地下水排不了 , 致使毛细水 上涨，使土的含水量偏高。 问题： 1．指出施工单位进行路堑开挖所采纳方法的名称。采纳该方法能否合适 ?说明原由。 2．为解决 K6+280~K6+910 路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采纳的技术举措是什么 ? 某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为 11 跨 20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩， φ 桩基础。 0#桥台至 6#墩桩长 12— 14m，凑近主桥四跨桩长超出 20m。项目经理部决定将引桥 主梁预制场设在该段河滩上，主梁采纳预制吊装施工，施工现场分为 A、B、C、D、E 五个作 业地区，详细部署以以下图所示： 问题： 1． C、 D、E 施工作业地区部署能否合理 ?说明原由。 某施工单位承接了一段长 30km 的沥青混凝土路面施工改建任务， 路面结构为： 6cm 厚 AC － 20 下边层摊铺、 5cm 厚 AC 一 16 中面层摊铺、 4cm 厚 SBS 改性沥青 SMA 上边层摊铺。 此中基层 采纳厂拌水泥稳固碎石，基层厚 40cm ，分二层施工。底基层为 18cm 厚的 14 ％石灰稳固土。 事件 1 ：项目部资料采买部门拟按工程量清单 → 资料供给计划