工程轮胎各种花纹的力学原理.docVIP

轮胎花纹是汽车直接与路面接触的部位。 除了发挥承载、 转动的功能外， 轮胎还要经过它的 花纹块与路面产生的磨擦力， 产生汽车驱动、 制动和转向需要的动力。 以下内容论述轮胎花纹的作用以及影响花纹作用的因素。 一、轮胎花纹的作用 轮胎花纹的主要作用就是增添胎面与路面间的磨擦力， 以防备车轮打滑， 这与鞋底部花 纹的原理是同样的。轮胎花纹拥有提升胎面接地弹性的性能，在胎面和路面间切向力 (如驱 动力、制动力和横向力 )的作用下，花纹块能相应产生较大的切向 弹性变形 。切向力增添， 轮胎的切向变形随之增大， 接触面的 “磨擦作用 ”也就随之增强， 从而阻滞了胎面与路面打滑 或打滑趋向。这类性能在很大程度上除去了无花纹 (光胎面 )轮胎易打滑的弊端，保障与轮胎 和路面间磨擦性能相关的动力性、 制动性、转向操控性和行驶稳固性的正常发挥。 研究表示： 产生胎面和路面间磨擦力的因素还包含有该两面间的粘着效应， 分子引力效应以及路面小尺 寸微凸体对胎面的切削作用等。可是，起主要作用的仍旧是花纹块的弹性变形。 二、影响胎纹作用成效大小的因素好多，但主要的因素是胎纹型式和胎纹深度 1.胎纹型式的影响因素 轮胎花纹型式五花百门，主要有  3 种：一般花纹、越野花纹和混淆花纹。 一般花纹 一般花纹合适于在硬路面上使用。它分为横向花纹、纵向花纹和纵横混淆花纹。 a)横向花纹 这类花纹的特色是胎面横向连续，纵向断开，因此胎面横向刚度大，而纵 向刚度小。 故轮胎抗滑能力体现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，简单侧滑；轮胎 滚 动阻力 也比较大， 胎面磨损比较严重。 这类型式花纹合适于在一般硬路面上、 牵引力 比较大 的中型或重型货车使用。 b)纵向花纹 这类花纹共同特色是胎面纵向连续，横向断开，因此胎面纵向刚度大，而 横向刚度小， 轮胎抗滑能力体现出横强而纵弱的特色。 这类花纹轮胎的转动阻力较小， 散热 性能好，但花纹沟槽易被嵌入碎石子儿。 综合来看，这类型式花纹合适在比较洁净、优秀的 硬路面（如城市道路和高速公路）上行驶。比如，轿车、轻、微型货车等多项选择择这类胎纹。 纵横混淆花纹 这类花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般拥有波折形 的纵向花纹， 而在靠近胎肩的两边则设计有横向花纹。 这样一来， 胎面的纵横方向抗滑能力 比较好。所以这类型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围宽泛，它既合用于不一样的硬路面， 也适合安装于轿车和货车。 (2) 越野花纹 越野花纹的共同特色是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小 (约 40%~60%) 。在柔软路面上行驶时， 一部分土壤将被嵌入花纹沟槽之中， 一定将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切以后， 轮胎才有可能出现打滑。 据测试： 在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹的 牵引力可达一般花纹的 1.5 倍。 越野花纹分为无向和有向花纹两种 (如图 2)。有向花纹使用时拥有方向性。越野花纹轮 胎合适于在曲折不平的道路、 柔软土路和无路地域使用。 因为花纹块的 接触压力 大，转动阻力大，故不合适在优秀硬路面上长时间行驶。不然，将加重轮胎磨损，增添燃油耗费，汽车行驶振动也比较厉害。 (3) 混淆花纹 混淆花纹是一般花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。 其特色是胎面中部拥有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽， 而在双侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。 这样的花纹搭配使混淆花纹的综合性能好， 适应能力强。 它既适应于优秀的硬路面， 也适应于碎石路面、雪泥路面和柔软路面，附着性能优于一般花纹，但耐磨性能稍逊。当前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这类型式的花纹轮胎。 2.胎纹深度的影响 花纹愈深， 则花纹块接地弹性变形量愈大， 由轮胎弹性迟滞损失形成的转动阻力也将随 之增添。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上涨加速， 花纹根部因受力严惩而易扯破、脱 落等。花纹过浅不单影响其贮水、排水能力，简单产生影响行驶安全的 “滑水现象 ”，并使光 胎面轮胎易打滑的缺点凸现出来，从而使汽车性能变坏。 所以，胎纹过深过浅都不好。 胎面在使用中花纹将越变越小。 为了保证花纹作用的有效 性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限拟订了明确的法例。 并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处 模刻轮胎磨耗极限警报标志。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约 1.6mm 时，标志处 的花纹已被磨平， 将显现出窄横条状的光胎面， 借此警告 驾驶员 ，该轮胎已到了一定改换的 时候了。 二、轮胎花纹设计因素 当前的汽车轮胎从表面形状到整体形状都有不一样， 也对应不一样的作用。 所以，轮胎设计有四大体素，即花纹 ( 表面形状 ) 、轮廓 ( 整体形状 ) 、构造和资料。此中花纹设计是最复杂、 最难办理的， 它要考虑的因素好多。 轮胎表面形状指轮胎胎纹，它决定了轮胎的