汽车设计课后题.pdfVIP

1-1:在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问 为神马要有五条基准线缺一不可？各基 准线是如何 确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎 样？ 答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成 的外形尺寸、结构、布 置形式、 连接方式、 各总成之间的相互关 系、 操纵机构的布置要求， 悬置的结构与布置要求、 管线路的布 置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。 1-2： 发动机前置前轮驱动的布置形式， 如今在乘 用车上得到广泛采用， 其原因究竟是神马？ 而发动 机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用， 其原因又是神马？ 答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍 能力高，乘坐舒适性高， 提高机动性，散热好，足够大行李箱空间， 供暖效率高，操纵机构简单，整车 m 小，低制造 难度 后置后驱优 点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动 机方 便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板 高度，传动轴长度短。 1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参 数？各参数是如何定义的？ 答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数 1） 尺寸参数：外廓尺寸、 轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和 车厢尺寸。2）质量参数：整车整备质量、载客 量、装载质量、质量 系数、汽车总质量、轴荷分配。3）性能参数：(1) 动力性参数：最 高 车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距 (2) 燃油经济性参 数(3) 汽车最小转弯直 径(4) 通过性几何参数(5) 操纵稳定性参数 (6) 制动性参数(7) 舒适性 1-4：简述在绘总布置图布置发动机及各总成的位置时， 需要注意一些神马问题或如何布置 才是合理的？ 答：在绘总布置图时， 按如下顺序：①整车布置基准线零线的确定 ②确定车轮中心（前、后） 至车架上表面——零线的最小布置距离 ③前轴落差的确定④发动机及传动系统的布置⑤车 头、驾驶室的位 置⑥悬架的位置⑦车架总成外型及横梁的布置⑧转向系的布置⑨制 动系的布 置⑩进、排气系统的布置⑪操纵系统的布置⑫车箱的布置 1-5：总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校 核的内容与意义是神马？ 答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运 动的部件或零件进行运动 干涉检查 意义：由于汽车是由许多总成组 装在一起，所以总体设计师应从整车角度出 发考虑，根据总体布置 和各总成结构特点完成运动正确性的检查；由于汽车是运动着的，这 将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失 误，所以，在原则上， 有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。 1-6、具有两门两座和大功率发动机的运动型乘用车 （跑车），不仅仅加速性好，速度又高， 这种车有的将发动机 布置在前轴和后桥之间。 试分析这种发动机中置的布置方案有哪些 优点 和缺点？ 答：优点：1 将发动机布置在前后轴之间，使整车轴荷分配合理；2 这 种布置方式，一般是后轮 驱动，附着利用率高；3 可使得汽车前部 较低，迎风面积和风阻系数都较低；4 汽车前部较 低，驾驶员视野 好。 缺点：1 发动机占用客舱空间，很难设计成四座车厢；2 发动 机进气和冷却效果差 2-1：设计离合器及操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？ 答：1 可靠地传递发动机最大转矩，并有储备，防止传动系过载 2 接 合平顺 3 分离要迅速彻 底 4 从动部分转动惯量小，减轻换档冲击 5 吸热和散热能力好， 防止温度过高 6 应避免和衰 减传动系扭转 共振，并具有吸振、缓冲、减噪能力 7 操纵轻便 8 作用在摩擦片上 的总压力和摩擦系数在使用中变化要小 9 强度足，动平衡好 10 结 构简单、紧凑，质量轻、工艺性好， 拆装、维修、调整方便 2-2：盘型离合器、离合器压紧弹簧和离合器压紧弹簧 布置形式各有几种？它们各有哪些优 缺点？ 答 ：条件：转矩一样；盘尺寸一样；操纵机构一样。 二、压紧弹 簧和布置形式的选择 1 周置弹簧离合器：多用圆柱弹簧，一般用单 圆周，重型货车用双圆周。优：结构简单、制 造方便、 缺：弹簧易 回火，发动机转速很大时，传递力矩能力下降；弹簧靠在定位座上， 接触部位磨 损严重。 2 中央弹簧离合器： 离合器中心用一至两个 圆柱（锥）弹簧作压紧弹簧。 优：压紧力足，踏板力小，弹簧不易 回火 缺：结构复杂、轴向尺寸大 3 斜置弹簧： 优：工作性能稳定， 踏板力较小 缺：结构复杂、轴向尺寸较大 2-3：何谓离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪 些