5.4.1 3D打印技术在航空航天领域的应用（国内）.pptxVIP

;目 录 一、国内研究现状 二、面临的问题和挑战 三、发展趋势;一、国内研究现状;2013年，“飞机钛合金大型复杂整体构件 激光成形技术”获国家技术发明奖一等奖。 这表明我国成为继美国之后，世界上第二 个掌握飞机钛合金结构件激光快速成形技 术的国家。;;中航工业自控所持续跟踪3D打印 技术的发展，继2013年在某复杂传感 器外壳的再制造实验研究中获得了成功 后，并于2014年开始了某型惯导台体 3D打印的生产加工。接到任务后，自 控所成立了专项攻关团队，采取并行作 业的方式。;;我国成???目前世界上唯一突破飞机钛合金 大型主承力结构件激光快速成形技术，所做 零件经过8000小时以上的抗疲劳测试。 做出右图机翼根部受力件，使用3D打印只 有136公斤，相比传统锻件1706公斤的重量 节省材料90%以上。工时也仅需几个小时。;;2015年9月25日，长征十一号在酒 泉卫星发射中心成功发射，此次发 射搭载了浦江一号卫星。而浦江一 号也在国内卫星上首次应用了3D打 印技术，其天线支架采用了3D打印 钛合金材料。;;天津大学为神舟十号航天员量身设计的“赋 型缓冲减振坐垫”，在继神五到神九之后， 第六次升上太空为神舟飞船保驾护航。;;中航工业一飞院在国家某重点型号 研制中，将全三维数字化设计技术与最 新的3D打印技术相结合，在与北京航空 航天大学的通力协助下，“打印”出多个 满足各项标准要求的飞机部件，是“将3D 打印技术应用于飞机研制”成为现实。;华中科技大学，研发出 的选择性激光烧结成形设备， 中国运载火箭技术研究院首 都航天机械公司引进了一天 该设备，并与华中科技大学 联合成立了快速成形技术联 合实验室，从事选区激光熔 化技术的研究。;;;高温合金空心涡轮 叶片样件 （西安交通大学）;航天飞行器的激光近成形一体化制造样件 （西北工业大学）;航天飞行器的激光近成形一体化制造样件 （西北工业大学）;二、面临的问题和挑战;1.用于钛合金等大型金属材料3D打印的大 功率激光器；;2.3D打印过程的钛合金沉积速率仍然偏低； 3.3D打印技术对钛粉的形状、大小及纯度 要求更高；;4. 凝固组织和内部缺陷的难以控制；;5.3D打印钛合金“特种热处理”新 工艺还未完全成熟； 6.如何解决大型结构件开裂、变化大、 疲劳强度低的问题，是当前的重点 突破环节。;三、发展趋势及对应方式;发展趋势及对应方式 我国是制造业大国，3D打印技 术未来将有可能对我国航空制造业 产生革命性的变革与颠覆，因此我 国的航空制造业应未雨绸缪，积极 推进技术创新与投入资金进行设备 研制，并在以下方面进行筹备：;（1）推进“产研结合”;;（2）改变商业模式。;;（3）提升3D打印的速度、效率和精度;;（4）加强3D打印产业联盟行业协会 建设，推动产业协同发展。;;（5）加大科技扶持力度，提升3D打 印技术水平。;;（6）加强教育培训，促进3D打印技 术的社会化推广。;