汽车环保性能与检测培训课件.pptx

项目8 汽车环保性能与检测　汽车给我们的日常生活带来了极大的便利，但同时也对环境造成了较为严重的影响。汽车产生的废气和噪声已经成为城市的两大公害。　本项目主要介绍运用尾气分析仪、烟度计对汽车尾气进行检测，以及运用声级计对汽车噪声进行检测的方法。任务１ 汽油车排气污染物与检测任务引入　某客户的汽车进行了排气污染物的检测，但是检测结果却表明该车辆尾气排放不符合国家标准，如果不维修合格，则不能进行车辆年检、过户等手续的办理。该客户将车辆送至维修站重新进行了排气污染物检测，并对车辆进行调整。　要学习汽油车排气污染物的检测，需要了解汽油车排气污染物的控制标准，掌握检测汽油车排气污染物设备的使用方法，掌握汽油车排气污染物的检测技术，能够对汽车的排放性能做出评价。知识链接一、汽油车排气污染物　随着汽车保有量的不断增加，以燃油发动机为动力的汽车排放的尾气，对城市环境造成的危害越来越严重，各国政府都对在用车的尾气排放制定了严格的限制标准，并纳入了法规管理体系。　汽车排气污染物主要来源于排气管排出的燃烧废气、曲轴箱窜气以及燃油箱燃油蒸发气等。对汽油车排气污染物检测的主要内容是排放尾气中的有害成分，以此判定是否符合相应法规的要求。　　发动机排气管排出的尾气主要有二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、水蒸气、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、炭烟及悬浮微粒。这些成分中的氧气、水蒸气不会对环境造成危害，虽然二氧化碳不会对环境造成直接危害，但全球性的二氧化碳大量增加已经导致了严重的“温室效应”。其中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、炭烟及悬浮微粒则是严重危害环境的有害物质，如何进一步降低汽车有害物质及二氧化碳排放量是国际组织和全球汽车工业日益关注的问题。　鉴于汽车发动机排放特性及对环境污染的程度考虑，一般对汽油车发动机主要检测一氧化碳（CO）及碳氢化合物（HC）排放值是否达标来进行衡量，而对于柴油车发动机则主要检测炭烟值是否符合国家标准。对汽车进行维修诊断，则还要测量汽车二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、水蒸气及氮氧化合物（NOx）的排放值，以便进行综合分析，为故障诊断提供维修依据。二、汽油车排放限值及测量方法　我国现在执行的是自 2005 年 7 月 1 日起实施的 GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。该标准中关于汽车排气污染物的限值，特别是轻型汽车排放限值的相关规定，已接近世界发达国家的水平。1．在用汽车排放污染物限值　采用双怠速方法测量轻型汽车排放污染物限值见表8-1-1。表8-1-1　双怠速法测量轻型汽车排放污染物限值（体积分数）　注： 1 对于 2001 年 5 月 31 日以前生产的 5 座以下（含 5 座）的微型面包车，执行1995 年 7 月 1日起生产的轻型汽车的排放限值。2．汽油车排气污染物测量方法　我国在用车的排气污染物检测方法可大致分为不加载试验法（怠速法、双怠速法）和加载试验法两类。　以往检测汽油车排气污染物普遍采用的方法是怠速法，即在怠速工况下测试 CO 和HC 的含量，这种传统的方法已趋于淘汰。按照 GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》的规定，目前全国点燃式发动机在用汽车排放监控，应采用该标准规定的双怠速法检测排气污染物排放；在机动车保有量大、污染严重的地区，也可按规定采用加载试验（工况）法。　双怠速法是分别测试发动机处于怠速和高怠速（一般为额定转速的 50%）两种工况下的排气情况，比传统的怠速法复杂。　加载试验法又称多工况循环试验法，试验过程中需要经历加速、等速、减速等多种工况，以往此种方法主要用于对新下线的汽车进行认证。目前这类试验经过适当简化后已用于在用汽车排放污染物的检测，所以也被称为简易工况法。三、尾气分析仪1．尾气分析仪的类型和作用　目前汽油车采用的尾气分析仪主要有四气尾气分析仪（图 8-1-1）和五气尾气分析仪（图 8-1-2）两种。汽车维修企业经常使用的是五气尾气分析仪。　四气尾气分析仪是对汽油车排放废气中的HC、CO、CO2 和 O2 四种气体的含量进行分析。五气尾气分析仪是对汽油车排放废气中的 HC、CO、CO2、O2 和 NOx 五种气体的含量进行分析。图8-1-1　四气尾气分析仪图 8-1-2　五气尾气分析仪2．尾气分析仪的基本结构　各种尾气分析仪的结构基本相同，如图 8-1-3 所示为一种尾气分析仪的组成，依据尾气分析仪组成部分的工作原理，尾气分析仪主要由气路系统、红外光学平台、传感器和信号采集处理系统组成。图 8-1-3　尾气分析仪的组成　(1) 气路系统　如图 8-1-4 所示，气路系统由取样探头、滤清器、导管、油