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   （建筑工程管理）矮寨特 大悬索桥施工控制实施方 案  湖南省吉首至茶洞高速公路 第 6A 合同段矮寨特大悬索桥 施工控制方案 路桥集团国际建设股份有限 X 公司 2006 年 11 月 目录 1.项目概况和特点 1 2.施工监控的必要性、目的和目标 2 2.1 施工监控的必要性 2 2.2 施工监控的目标 4 3.施工监控内容和方案 5 3.1 施工控制参数的选取 5 3.2 监控计算内容 5 3.2.1 前期结构分析 6 3.2.2 主塔施工期结构分析 7 3.2.3 缆索施工期结构分析 7 3.2.4 主梁架设期结构分析 8 3.3 监控测试内容和方案 8 3.3.1 监控测试工作内容 8 3.3.2 线形监测 9 3.3.3 塔、梁应力监测 11 3.3.4 主缆缆力监测 16 3.3.5 吊索索力监测 16 3.3.6 温度场监测 17 3.3.7 应变测点采集仪器位置优化 18 3.3.8 主缆温度测点采集仪器位置优化 20 4.施工程序及异常情况的对策 21 4.1 施工程序 21 4.2 施工监控基本工作流程 22 4.3 异常情况对策 23 5.施工监控最终目标及成果形式 24 6.监控实施组织研究组织形式及人员安排 25 6.1 监控现场结构组织方案 25 6.2 监控人员总体安排 25 6.3 施工监控工作流程示意图 26 6.4 监控中各单位的工作协作 26 7.研究工作布署（包括人员、设备等进场计划等）27 7.1 人员及设备配备 27 7.2 人员开展研究及进出场时间安排 28 7.3 仪器进出场时间安排 28 8.主桥施工监控各阶段工作流程 28 8.1 前期计算阶段 28 8.2 桥塔施工阶段 30 8.3 主塔完成、缆索系统施工准备期 30 8.4 猫道架设完成 31 8.5 基准索股架设 31 8.6 其它索股架设 32 8.7 索股架设完成 32 8.8 主梁吊装阶段 33 8.9 桥面铺装阶段 33 8.10 成桥恒载状态 34 8.11 项目总结 34 1.项目概况和特点 吉茶高速公路是湖南省的壹条重要旅游通道，由于项目所在区域独特的自然地理条件和丰富 的社会文化背景，2004 年 4 月交通部将其纳入全国首批公路勘察设计典型示范工程项目。 矮寨特大悬索桥为吉茶高速公路的控制性工程，桥位处距吉首市区约 20 公里，于 K14+571.30 处跨越矮寨镇（G2092303 公里处）附近的山谷，德夯河流经谷底，谷底标 高约 240m ，桥面设计标高和地面高差达330m 左右，山谷俩侧悬崖从 900m 到 1300m 之间变化。 矮寨特大悬索桥为塔梁分离式单跨双索面钢桁加劲梁悬索桥，主缆的孔跨布置为： 242m+1176m+116m ，主梁全长1000.5m ；主桥横桥向设2%横坡，桥面系宽 24.5m ， 钢桁加劲梁全宽 27m。主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS），单束索股由 127根公称直径 为 5.25mm、公称抗拉强度为 1670MPa 的高强度镀锌钢丝组成，排列呈近似正六边形，紧 缆后主缆为圆形，索夹内直径为 855mm(吉首岸边跨)、844mm （中跨和茶洞岸边跨），索 夹外直径为 870mm(吉首岸边跨)、859mm （中跨和茶洞岸边跨），索股锚头采用热铸锚； 主索垂跨比 F/L=1/9.6 ，主索中心距为27m ，采用平面索布置；每根主缆中，从吉首岸锚 碇到茶洞岸锚碇的索股有 169 股（通长索股），吉首岸边跨另设 6 根索股灾吉首岸主索鞍上 锚固（背索）；全桥采用 71 对吊索，吊索标准间距 14.5m,端吊索间距 29m ；主跨梁高（主 桁中心线处） 7.5m ；主梁桥台处设竖向支座和横向抗风支座。 索塔采用双柱式门式框架结构，由扩大基础、塔座、塔柱（上塔柱、中塔柱、下塔柱）和横 梁（上横梁、中横梁）组成。索塔自基础之上高 129.316m(吉首岸)、61.924m （茶洞岸）。 本桥采用预应力锚固系统，由索股锚固连接器和预应力钢束锚固系统构成。吉首岸重力锚散 索长度 29 米，锚固长度 25 米；茶洞岸隧道锚散索长度 29 米，锚固长度 43 米。 本桥结构存在以下特点： 边跨缆索不对称。由