交通运输系统工程第三章.pptxVIP

第三章 交通运输网络系统分析;3.1 交通运输网络形成; 点、线 枢纽、站点、机场 道路、铁路、公路、航线 我国城市道路网与西方发达国家的差别 路网密度，道路宽度 ;;3.2 网络均衡与交通流;交通流理论模型;;;;;;;;进一步研究;3.4 交通网络评价指标分析;交通运输网络中的协调发展，营运里程，客货运量，客货运周转量 ，客货流密度与运送能力的比值 交通运输网络的覆盖形态 ;交通质量评价指标;3.5 我国交通网络规划;公路发展现状; 根据国家干线公路网规划，公路主骨架由总长约3.5万km、纵贯???西和横穿国境南北的“五纵七横”12条主要由高等级公路组成，贯通首都和直辖市及各省（自治区）省会城市，将人口在100万以上的所有特大城市和人口在50万以上大城市的93％连接在一起，使贯通和连接的城市总数超过200个，覆盖的人口约6亿，占全国总人口的50％左右。;五纵：同江--三亚、北京－福州、北京--珠海、重庆－湛江、二连浩特－河口 七横：绥芬河－满洲里、丹东－拉萨、青岛－银川、连云港--霍尔果斯、 上海--成都、上海－瑞丽、衡阳－昆明;;;5.3.2 铁路网络布局 ;《中长期铁路网规划》实施后，到2020年将达到以下效果： （1）形成横贯东西、纵贯南北、覆盖全国大部分20万人口以上城市、大宗资源开发地、主要港口、重要口岸的较为完善的铁路网。 （2）全国营业里程将达到12万km以上。 （3）主要繁忙干线实现客货分线，增建四线或多线复线率、电化率分别达到50%、60%。 （4）形成以北京、上海、广州、武汉、成都、西安为中心，京沪、京广、京哈、陇海、浙赣、青太、沪汉蓉、沪甬厦客运专线为骨架。客货混跑快速线路为连接线的快速客运服务网，总里程达5万km。主要干线城市间铁路旅行实现1000km左右范围内的“朝发夕归”，2000km左右范围内“夕发朝至”，4000km左右范围内“一日到达”。 （5）形成以大同（含蒙西地区）、神府、太原（含晋南地区）、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部10个煤炭外运基地为为服务重点的铁路重载煤炭运输网，年运输能力达到20亿t左右，满足煤炭外运需要。 （6）形成以上海为中心，集装箱运输通道为骨架，连接其它17个集装箱中心站，辐射各集装箱专门办理站的快速集装箱运输服务网，实现集装箱货物运输的便捷、及时、安全。 ;《中长期铁路网规划》实施后，形成大能力的客、货运输主通道，满足铁路客货运输增长的需要。 南北铁路运输主通道主要有平齐大郑、京哈、京沪、东部沿海、京九、京广、包头南宁七条通道组成，总里程约1.4 万公里。 东西铁路运输主通道由滨洲滨绥、青岛至拉萨、东西煤运、路桥、沪汉蓉、宁西、沪昆七条通道构成，总里程约为2.3 万公里。;《中长期铁路网规划》实施后，我国客运专线线网建设与规划: 1）“四纵”客运专线: 北京—上海 ?北京—武汉—广州—深圳 北京—沈阳—哈尔滨（大连） 上海—杭州—宁波—福州—深圳 2）“四横”客运专线： 徐州—郑州—兰州 杭州—南昌—长沙 青岛—石家庄—太原 上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都 3）在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。;; 根据全面建设小康社会目标要求，以科学发展观为指导，坚持以衔接、优化和协调发展为主线，以综合运输大通道和综合交通枢纽为重点，充分发挥各种运输方式的优势，扩大规模，完善网络，整合资源，优化结构，加快发展综合运输体系，提高交通运输系统的整体效率，努力构建资源节约型、环境友好型交通体系，促进交通可持续发展，适应国民经济持续快速协调健康发展、社会稳定、祖国统一、国家安全以及全面参与经济全球化的需要。 ; 到2020年基本建成各种运输方式布局合理、结构完善、便捷通畅、安全可靠的现代化综合交通网。 ;1. 公路连接 2. 铁路或高速公路连接 3. 民用航空线路连接 4. 区域网络密度 5. 国家高等级内河航道体系 6. 沿海港口格局 7. 能源安全有效供给; 规划2020年综合交通网总规模为338万公里以上（不含空中、海上航线、城市内道路和农村公路村道里程）。 ; 公路网总规模达到300万公里以上（不含村道），其中二级以上高等级公路65万公里，高速公路10万公里左右。铁路网总规模达到12万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%和60%，其中铁路客运专线和城际轨道交通线路1.5万公里以上。城市轨道交通线路2500公里。内河航道里程达到13万公里，其中国家高等级航道1.9万公里，五级以上航道2.4万公里。民用机场数量达到244个。沿海主要港口25个。输油气管道达到12万公里。 ;