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我国新能源汽车行业国际竞争力
新常态下,经济增速放缓,各个行业都面临结构调整、转型升级。为了更
好地发展绿色经济,新能源汽车行业开始崛起成为未来汽车产业的主要发展方
向。
1 新常态下新能源汽车行业基本概况
新常态是指经历一段非正常状态后回归至正常状态。其主要特征为“中高
速、优结构、新动力、多挑战”,优化产业结构,从要素投入驱动转向创新驱
[1]
动 。新能源汽车行业正是特定产业适应经济新常态进行产业升级换代、促进
消费绿色环保转型而兴起的行业典型代表。在石油燃料等传统自然资源匮乏以
及倡导发展绿色经济的大环境下,我国出台一系列相关的政府补贴政策对新能
源汽车制造产业进行高额补贴,导致新能源汽车企业如雨后春笋般涌现出来,
新能源汽车产量大幅提高,进入高速增长状态。同时,政府为了倡导低碳出行
对新能源汽车的购买者提供优惠政策,促进了新能源汽车消费的稳步增长态势
的形成。据相关报道,2018年 1月~10月我国新能源汽车产销分别完成 87.9
万辆和86万辆,比上年同期分别增长 70%和75.6%。可见,我国新能源汽车不
论是供给侧的制造端或需求侧的消费端都有着巨大的行业发展市场潜力。
如今,在经济全球化和贸易自由化的大背景下,行业的国际竞争力对该种
产品出口的影响日益增强,提升产品的国际竞争力也成为了行业“走出去”必
不可少的条件。本文通过对新常态下我国新能源汽车行业国际竞争力情况的分
析,判断我国新能源汽车行业的国际竞争力,使行业调整结构,在转型步入新
常态的同时提高国际竞争力。
2 基于钻石模型的 6项因素分析
波特钻石模型即国家竞争优势理论,是由著名战略管理学家迈克尔·波特
于 1990年提出的、用于分析一个国家如何形成整体优势,进而在国际上具有
较强竞争力的理论。该理论认为,影响一个国家某一行业国际竞争优势有生产
要素,需求状况,相关及支持产业,企业战略、结构和同业竞争,政府,机会
等6个方面的因素。其中,生产要素包括人力资源、天然资源、知识资源、资
本资源、基础设施等;需求状况主要是指国内的市场需求;相关及支持产业指
的是这些产业及其相关上游产业是否具备国际竞争力;企业战略、结构和同业
竞争是指国际市场需求的拉力与国内竞争对手的推力;政府要素是指政府政策
对该产业产生的影响不可或缺;机会要素表明机会是可遇不可求的。这 6个要
素的图像上如同一块钻石,所以称之为钻石模型。本文以此模型为基础分析出
新能源汽车行业国际竞争力情况呈现以下特点。
2.1 新能源汽车行业生产因素情况分析
近年来,我国新能源汽车企业增多,有的是由传统汽车企业转型生产新能
源汽车,有的是由汽车零部件生产转型而来,有的则是由研发机构和设计企业
合并而成。我国传统汽车行业发展态势良好,其中大中型传统客车出口量不断
增加,出口范围也在不断扩大。我国传统客车制造业在国际上拥有相对成熟的
技术和成本优势。由于传统汽车行业的技术积累,我国转型生产新能源汽车具
有较大的潜力。
从技术方面来看,我国新能源汽车在驱动电机技术方面,利用中国稀土资
[2]
源优势,形成了车用永磁电机技术特色 。驱动电机产业中的芯片集成设计、
电子系统集成技术都有了新的进展。新能源汽车重要核心技术水平不断提升,
动力电池能量密度以及续航能力有了较大幅度的进步,汽车的加速性能以及能
耗水平也在不断提高。但我国新能源汽车企业对核心零部件的创新能力还有待
提高。
从人才方面来看,教育制度的改革完善提高了普通劳动力的素质,使得企
业能够运用机械化生产来大幅提高生产效率。我国近年来积极从国外引进高科
技技术人才来支持国内新能源汽车行业的技术创新,使得其不断发展。比亚迪
等国内新能源汽车企业管理者不断向国外学习先进的管理方式和营销手段, 积
累管理经验。
从资本方面来看,近年来政府为了促进新能源汽车研发技术的提高,使其
行业迅速发展,发布一系列相关文件对其进行财政拨款,提供资金支持。据工
信部统计,2016年~2017年新能源汽车的补贴涉及 51.35 万辆汽车,补贴金
额约为498.26 亿元,并且政府对大型新能源汽车的购买使其销售额增加,回
流的资金使其有更多的资本购买设备,引进高科技人才。
2.2 新能源汽车行业市场需求分析
新能源汽车的市场需求受到社会经济发展水平、消费者需求偏好和收入水
平等因素的影响。
从社会整体需求
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