T梁桥梁施工(分离24.5m).docx

52.40 5 2.40 中跨为 29.30； 边跨为 29.57 2.0 边梁 767 ；中梁 757 公路等级 路基宽度 (m) 汽车荷载等级 行车道数 桥面宽度 (m) 跨径(m) 斜度( °) 说 明 一、技术标准与设计规范 设计安全等级 一级 1. 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 2. 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 3. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 4. 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 5. 《公路交通安全设施设计技术规范》 （JTG D81-2006) 二、技术指标 主要技术指标表 高速公路 24.5 公路—Ⅰ级 双向四车道 整体式路基： 2 ×12.0 ；分离式路基： 2 ×12.25 30 0 单幅桥梁片数 梁间距 (m) 预制梁长 (m) 预制梁高 (m) 预制梁最大吊装重量 (kN) 三、主要材料 1. 混凝土 (1) 水泥：应采用高品质的强度等级为 62.5、 52.5、 42.5 的硅酸盐水泥， 同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 (2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径 不宜超过 20mm ，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 (3) 混凝土：预制 T 梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面 现浇混凝土均采用 C50 ；桥面铺装采用沥青混凝土。 2. 普通钢筋 普通钢筋采用 R235 和 HRB335 钢筋， 钢筋应符合 《钢筋混凝土用热轧光圆 钢筋》 （GB13013-1991 ）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 （GB1499-1998 ） 的规定。凡钢筋直径大于等于 12mm 者，采用 HRB335 热轧带肋钢；凡钢筋直 径小于 12mm 者，采用 R235 (A3) 钢。 本册图纸中 R235 钢筋主要采用了直径 d=8mm 与 d=10mm 两种规格； - 1 - 恒载（ 恒载（ kN） 582 1321 643 1425 恒+汽（ kN） 1168 2102 1220 2240 HRB335 钢筋主要采用了直径 d=12mm 、 16mm 、 25mm 、 28mm 四种规格。 3. 预应力钢筋 采用抗拉强度标准值 fpk 1680MPa ，公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强度 钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》 （GB/T5224-2003 ） 的规定。 4. 其他材料 (1) 钢板：钢板应采用《碳素结构钢》 GB700 －1988 规定的 Q235B 钢板。 (2) 锚具：预制 T 梁正弯矩钢束采用 15-8 型、 15-9 型、 15-10 型及 15-11 型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负 弯矩钢束采用 BM15-5 型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。 (3) 支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符 合现行国家和行业标准的规定。 四、设计要点 1. 本通用图的结构体系为先简支后结构连续，按全预应力构件设计。 2. 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计 算，并采用空间结构计算软件校核。 3. 设计参数 (1) 混凝土：重力密度 (2) 沥青混凝土：重力密度 3 3 26.0kN/m 3 ，弹性模量 Ec 3.45 104 MPa。 24.0kN/m 。 (3) 预应力钢筋：弹性模量 Ep 0.3。 (4) 锚具：锚具变形、钢筋回缩按 数 0.25 ，偏差系数 k 0.0015。 1.95 105 MPa ，松驰率 0.035 ，松驰系数 6mm （一端）计算；金属波纹管摩阻系 (5) 支座不均匀沉降：