汽车碰撞模拟实验台设计.docxVIP

本科毕业设计说明书（论文） 本科毕业设计说明书（论文） 第 PAGE #页共37页 本科毕业设计说明书（论文） 本科毕业设计说明书（论文） 第 PAGE #页共37页 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 绪论 1 \o Current Document 课题来源与国内外现状 1 研究背景 1 \o Current Document 汽车安全性的种类 1 \o Current Document 汽车模拟碰撞的研究 2 \o Current Document 本课题主要内容 3 \o Current Document .碰撞试验台结构特点和技术要求 4 \o Current Document 结构特点和技术要求 4 \o Current Document 缓冲过程建模 4 \o Current Document .碰撞试验台的设计和计算 5 \o Current Document 碰撞试验台的总体设计 5 \o Current Document 导轨机构的设计和计算 5 \o Current Document 小车的选择和设计及释放机构 6 \o Current Document 墙体的选择 7 \o Current Document 传动装置 7 \o Current Document .减速缓冲装置的设计和计算 9 \o Current Document 减速缓冲器的种类 9 \o Current Document 吸能缓冲器 9 \o Current Document 多孔式液压缓冲器 11 \o Current Document 圆槽减速缓冲器的设计计算 14 液压缓冲器的设计原理 14 缓冲器的结果设计 19 液压缓冲器装配图 21 驻退液 22 缓冲装置的运动| 22 结论 24 \o Current Document 致谢 25 \o Current Document 参考文献 26 \o Current Document 缸体设计VB编程代码 28 \o Current Document 加速度曲线VB编程代码 30 \o Current Document 缸设计数据表 31 缸圆槽设计数据表 33 1 绪论 课题来源与国内外现状 随着科技的进步、经济的发展、人民生活水平的不断提高，汽车己经成为人 们学习、工作、生活中不可缺少的代步工具，对人们的生活、生产产生了深刻的 影响。作为一种便捷的现代化交通工具， 汽车在给人们带来极大便利的同时， 也 因其造成的交通事故给人类的生命和财产安全带来了严重威胁。 随着全球汽车保 有量的不断增加，交通事故也随之增加，交通事故己经成为全球范围内的一大社 会问题。 这是一组让人膛目结舌的数字。美国的汽车保有量为 1.3亿辆，每年道路交 通死亡4万人左右；日本的汽车保有量近8000万辆，每年道路交通死亡1.1万人， 去年降到8000人。中国的汽车保有量是3000万辆，每年道品交通死亡近11万人， 单车事故率相当于美国的近13倍，日本的近40倍。除去交通状况等客观因素，一 个不可回避的原因就是中国汽车安全系数低， 我国交通事故的严重程度由此可想 而知。随着我国道路交通状况的不断改善， 我国汽车的保有量不断增加，车速也 逐渐提高，交通事故总量和所造成的人员伤亡与财产损失近年来也呈上升趋势。 加强道路交通系统和汽车安全的研究， 预防交通事故，是需要全社会共同关注和 迫切改善的重要课题［1-2］。 汽车安全性问题与汽车的各种性能等直接或间接有关，对其研究最初是与提 高汽车的整车性能的研究交织在一起的。 随着二战后汽车工业的持续发展，到60 年代中期，西方发达国家中汽车的保有量和汽车的动力性能有了明显的提高， 公 路上的车流密度和车流速度己达到了 一个空前高的水平， 汽车事故发生率空前高 涨，汽车安全性受到了公众和政府部门的高度重视。 从这一时期开始，各国相继 制定或修订了安全法规，如美国的汽车安全标准 FMVS等［3］。在这些法规的制约 下，以及为了提高汽车产品的竞争力，各大汽车制造商和一些研究机构开展了汽 车安全性的专门研究。汽车安全性研究逐渐从汽车技术研究的其他领域分离出来 形成了一个独立的分支。 ［4-5］ 0被动安全性是指汽车发汽车安全性的种类 ［4-5］ 0被动安全性是指汽车发 汽车安全性可划分为主动安全性和被动安全性 生不可避免的交通事故后，能够对车内乘员或车外行人进行保护， 以免发生伤害 或使伤害减低到最低程度的性能。目前，汽车被动安全性研究内容包括车