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邯济线冬期施工方案 邯郸至济南铁路扩能改造工程 ZH-2 标 （K84+645～K164+500） 冬季施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十一局集团邯济铁路扩能改造工程施工指挥部 二○一○年十一月十八日 第 0 页第 0 页第 0 页 邯济线冬期施工方案 目 录 1.编制说明 1 2.工程概况、技术标准及工程特点 2 2.1 工程概况 2 2.2 主要技术标准 3 2.3 工程特点 3 3.气象概况 4 4．冬季施工准备 4 4.1 冬季施工的界定 4 4.2 冬季施工前的准备工作 5 5.主要项目的冬季施工方案 6 5.1 路基施工 6 5.2 路基附属工程施工 7 5.3 桥涵施工 7 5.4 混凝土工程冬期施工防冻总体要求 8 5.5 混凝土生产防护措施 8 5.6 混凝土配制 8 5.7 钢筋工程 16 6.机械设备的冬季施工措施 17 7.人员防寒、防冻 17 8.安全、防火技术措施 18 第 1 页第 1 页第 1 页 邯济线冬期施工方案 1.编制说明 1.1 编制依据 1）《邯济铁路扩能改造工程施工总价承包招标文件》、设计图纸及 其它相关设计资料。 2）本集团经认证的《质量手册》和《程序文件》。 3）类似工程施工经验及现场实际情况。 4）我单位现有的经济、技术综合实力情况。 本地气候情况。 1.2 所采用的规范、标准、指南 1）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157 号 2）《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210－2005 3）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210－2001 4）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005 5）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 6）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160 号 7)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202－2008 8)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203－2008 第 1 页第 1 页第 1 页 邯济线冬期施工方案 2.工程概况、技术标准及工程特点 2.1 工程概况 邯济铁路扩能改造工程 ZH-2 标段起点位于邯济线 K84+645，经冠县、堂邑，之后跨越京九铁路，与既有线并行至本标段终点K164+500，线路全长 79.814km。改造冠县、堂邑、解庄、聊城北、聊城东 5 个车站，关闭贾镇车站。 2.1.1 路基工程 本标段区间路基土石方 3706221m3，站场土石方 1747677m3，路基附属工程 79.814 正线公里。改建站场 5 座，为冠县站、堂邑站、解庄站、聊城北站和聊城东站。 2.1.2 桥涵工程 本标段共有特大桥 5252.39 延长米/3 座；大桥 749.43 延长米/5座；梁式中桥 1136.72 延长米，新建框架式中桥 870.08 顶平米，改建框架式中桥 2331.4 顶平米；梁式小桥 81.86 延长米；新建框架涵 827.85 横延米，接长框架涵 4251.55 横延米。 本标段点多线长，施工管理跨度大，总工期仅为 24 个月，站前与站后、线上与线下关系紧密，相互制约，工序很多，任务量繁重。所经地区是我国主要农产区，沿线绝大部分为耕地，排灌沟渠纵横。 经过地区交通运输通畅，公路有 104、106、309 等国道和京福、京珠、青银、济馆等高速公路，其他四通八达的省道、县道构成的公路网与本线相通；公路可以满足工程材料运输的需要。为满足现场施 第 2 页第 2 页第 2 页 邯济线冬期施工方案 工需要，需沿新建线路边修建一条贯穿线路的临时施工便道。根据工 程具体位置、沿线道路情况及运量，考虑在特大桥、大桥等重点工程 地段、重点土石方地段、取土场等大型临时设施地段需要增设汽车便 道引入线，共计 23.78km；需新建沿线贯通便道 91.644km。 2.2 主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 最小曲线半径：一般地段 1200m，困难地段 800m； 限制坡度：6‰； 牵引类型：电力； 机车种类：客 SS9，货 SS4； 牵引质量：5000t； 到发线有效长度：1050m； 闭塞方式：自动闭塞（ZPW-2000）； 旅客列车设计行车速度：120km/h； 供电方式：带回流线的直接供电方式； 运输调度指挥系统：CTC。 2.3 工程特点 本标段大部分靠近既有线施工，区间增二线并行地段线间距多为 4.0 米，工程施工中对既有行车设备影响较大，尤其是站场改造、线 第 3 页第 3 页第 3 页 邯济线冬期施工方案 路换边、曲线改造、涵洞接长、