汽车油漆喷涂的缺陷分析.docxVIP

流挂： 涂膜表面出现 流淌使涂膜厚度不匀。 产生原因： 喷涂气压过低或 喷涂技巧欠佳致使涂 层不均； 喷 枪 漆 雾 形 状 调 节不当(扇面过小) ， 单层涂膜过厚或不均 匀； 喷 距 过 小 或 移 动 过慢； 涂 层 间 隔 时 间 不 足或黏度调整不当； 施 工 环 境 温 度 过 低。 控制方法： 1) 根据涂料特性和 环境温度、湿度，调整 好喷涂气压，把握好运 枪路线； 根 据 涂 面 需 求 调 整好喷枪漆雾形状和 喷漆量； 根 据 涂 料 特 性 掌 握好喷涂距离和喷枪 移动速度。 补救措施： 等涂膜干燥后 进行研磨抛光或研磨后 重新进行喷涂。 条纹： 在金属漆的喷 涂层出现有条纹的 表面。 产生原因： 喷枪调整不当， 喷 嘴有异常； 涂 料 调 整 不 当 或 稀释剂选择不当； 喷涂操作不当， 喷 距过近，过湿喷涂。 控制方法： 喷涂前调整好喷 枪和喷涂气压； 合理选择稀释剂， 调整好黏度。 合 理 控 制 喷 雾 形 状、喷距、重叠幅度。 补救措施： 漆膜干燥后研磨并重新 喷涂 发白 描述： 漆膜的表面呈现乳 白色的薄雾。 原因： 水气凝结并陷在湿 漆膜内，其原因是 喷涂时天气寒冷、 潮 湿。 使用的稀料干燥速 度过快或质量太差。 利用压缩空气吹拂 漆膜，试图加速溶剂挥 发。 喷涂室内有穿堂风， 或者加热、空气流动不 充分。 预防： 在可能的情况下， 应 避免在阴雨、寒冷或潮 湿的天气喷漆并让漆 膜自然干燥。否则应使 用不起雾稀料。 使用适当等级的稀 料。 保证喷漆室内适当 加热、排风，要避免穿 堂风。 修补方法： 漆膜起雾轻微 时， 待漆膜完全固化后可 用抛光的方法将其修复。 漆膜起雾比较严重时， 可 将漆膜表面磨平， 然后使 用适当等级的稀料或不 起雾稀料重新喷涂。 若上 述方法不能奏效时， 可将 喷漆室的温度升高 5度以 上，要避免直接吹穿堂 风，将缺陷部位打磨平， 然后再重新喷涂。注意： 色漆层出现起雾现象时， 可能表示各底漆层存在 由于底漆表 不易发现此缺 但这种缺陷有时会引 起油漆层气泡或者使各 油漆层间的结合力降低。 缩孔/鱼眼 Cissing/Fish Eyes) 描述： 漆膜表面出现大量 的大小从针孔到直径 1 cm 的火山口形状空洞或凹 坑。 通常大尺寸的凹坑单 独出现， 而小凹坑则以较 小密度成片出现。 在凹痕 的中心一般可发现有小 的杂质颗粒存在。 原因： 油漆表面张力发生 变化。造成的原因有： 喷漆环境中或基底 表面上存在含硅的有 机化合物，即使微量的 硅，也足以导致漆膜出 现缩孔。 其它污染源，例如， 油脂、肥皂结块、洗涤 剂、尘土、蜡或者来自 喷枪的油等。 底漆中含有不匹配 的成分。 喷漆室内蒸气饱和。 预防： 将喷涂表面上的含 硅类抛光剂彻底清除 掉。禁止在喷涂车间使 用含硅类的抛光剂。按 下述操作规程准备喷 涂表面。 利用除蜡脱脂剂彻 底清除基底表面。不得 让清洁剂自然挥发干 燥，而应该用清洁的干 布将基底表面擦干，每 块干布只能揩擦一次。 打磨前要清洗基底表 面，清洗面积要大于准 备打磨的面积。打磨完 毕，一定要将磨屑从基 底表面上清除干净。然 后，再用清洁剂清洗一 遍基底表面，才能开始 喷漆。要保证喷枪和压 缩空气设备受到良好 的维护 修补方法：首先将缺陷区 域的漆层彻底清除，然后 按上述规程处理基底表 面后，重新喷漆。在极端 情况下，有时还需要在油 漆中所有抗鱼眼添加剂。 但是，在使用此类添加剂 之前，一定要向油漆制造 商咨询其使用方法。 颗粒 (/Seed/) 描述： 用手摸上去感觉漆 膜表面粗糙不平 ,许多杂 质微粒陷在漆膜表面或 被漆膜覆盖 . 原因： 漆膜中混入了杂质 微粒 ,其原因是 : 来自衣物上的灰尘 污物或线头 或者 从装饰件边缘 钣 金连接处吹落的 杂质 ,在喷漆时落 到湿的漆膜上 . 喷漆前未将基底表 面上的灰尘彻底清除 . 喷漆时或喷漆后不 久 ,空气中漂浮的微粒落 在并陷入漆膜中 . 盛油漆或稀料的容 器敞口或生锈导致灰尘 混入油漆中 . 预防： 喷漆前要保证衣物 清洁无尘 ,并将装饰 件边缘或钣金连接 处的灰尘吹干净 . 喷涂每层油漆前 ,都 要用清洁剂及粘尘布清 洁表面 . 要保持喷漆室干净 无尘 .喷漆室内禁止 打磨操作 .必要时 ,可 以将喷漆室四周及 地面弄湿 ,要保证空 气过滤系统正常工 作. 要保持所有材料清 洁 , 材料容器要密封 , 使用 油漆之间要过滤 . 修补方法： 先让漆膜完全 固化 .对于轻微的脏粒 ,可 , 然后抛光 . 如果杂质颗粒陷得较深 , , 然后重 .