欠发达地区高职汽车营销专业人才培养模式探析（经济毕业论文）.docVIP

欠发达地区高职汽车营销专业人才培养模式探析（经济毕业论文） 文档信息 主题： 关于“汽车、机械或制造”中“汽车维修/保养”的参考范文。 属性： F-01434L，doc格式，正文3848字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 2 关键字：汽车营销；培养模式；高职 2 一、引言 2 二、汽车营销新模式培养人才的理论内涵 3 三、汽车营销人才培养模式存在的问题 3 1.汽车营销专业人才培养不能完全适应市场需求 3 2.专业师资力量薄弱，激励不够和培养机制不健全 4 3.人才培养手段的相对落后，培养方式的单一 4 2.积极推动课程体系的改革，培养市场需求的汽车营销人才 5 3.改进培养手段，探索多元化培养方式 6 4.加强教师队伍建设，建立健全激励机制 6 参考文献： 7 论文原创声明（模板） 7 论文致谢（模板） 8 正文 欠发达地区高职汽车营销专业人才培养模式探析（经济毕业论文） 搞要 摘要：摘要本文以欠发达省份新疆为例，分析了汽车营销专业培养人才存在人才培养不能完全适应市场需求、专业师资力量薄弱、人才培养手段的相对落后单一等问题，并针对问题提出了相应建议：一是积极推动课程体系的改革，培养市场需求的汽车营销人才；二是改进培养手段，探索多元化培养方式；三是加强教师队伍建设，建立健全激励机制；四是加强校企合作，突出专业特色，培养专业化人才 关键字：汽车营销；培养模式；高职 一、引言 伴随着汽车工业迅猛发展，以及消费者对汽车需求日益增长，我国汽车产量呈现上升态势，其对汽车营销类人才的需求也越来愈大。 欠发达地区虽然经济发展相对滞后，但是在国家两轮西部大开发战略实施，尤其是新疆在全国19个省（区）全面对口支援等政策下，汽车工业获得了较大发展空间。图1显示了新疆从2006-2015年民用汽车保有量增长趋势，从总量来看，截至2015年末民用汽车保有量实现万辆，是2006年的倍，年均增长%，高于全国增长速度；同时私人汽车保有量也呈现出了明显的增长趋势，截至2015年末私人汽车保有量实现了万辆，是2006年的倍，年均增长% ?娜?国角度来看，由于消费者对汽车需求的增长与汽车营销类人才的不足矛盾日益凸显，对于欠发达省（区）教育发展相对滞后，对于汽车营销类人才的需要缺口也越大，因此，积极探索并建立汽车营销人才的高职市场营销专业人才培养模式，为汽车营销企业培养和输送市场营销人才，提升汽车经营企业的市场竞争力，缓解高职院校市场营销专业学生就业压力，具有很重要的现实意义。 二、汽车营销新模式培养人才的理论内涵 汽车营销人才是指面向汽车销售和汽车维修服务企业，在经营、服务一线能从事汽车及零配件销售、售后接待、管理、保险等工作，并能进行汽车市场及相关产品的市场调查分析与预测，从而为企业生产经营决策提供相关辅助性工作，同时也可以进行汽车产品促销活动策划，汽车品牌市场推广，汽车产品促销入市策划等活动的策划和执行的专业人员。汽车营销培养人才模式是在教育理论指导下，学校和用人单位共同承担培养方案和保障机制，并逐渐形成了人才培养目标、课程体系、培养途径以及相应的教育教学方法、质量综合评价与实施控制方式的操作体系。汽车营销培养人才新模式在提高技能、专业知识基础上，还要培养具有综合素质全面发展的德才兼备和适应社会发展人才。 汽车营销主要包括汽车营销战略研究、汽车营销策划、汽车营销环境分析、汽车分销渠道策略和汽车市场促销策略等。汽车营销人才是以汽车营销的全过程或者部分环节为主要工作的人才。创新不仅仅体现在技术领域，在销售领域也要创新。中国汽车创新人才，主要是指能够把其他行业的营销理论应用到汽车销售领域的人才，是对现有汽车销售领域营销相关要素进行创新，促进汽车市场的建立和发展的人才。 三、汽车营销人才培养模式存在的问题 1.汽车营销专业人才培养不能完全适应市场需求 从宏观的汽车营销环境来看，国内大多数学校没有开设汽车营销专业，不能满足市场需求。因此，大部分汽车厂家、销售公司的营销人员没有受过系统的训练，理论基础不足，难以形成高素质汽车营销人才队伍。 从高职院校培养模式来看，一方面从生源角度，高职很大一部分学生基础知识相对薄弱，对于枯燥的理论学习接受能力存在一定难度，同时学生兴趣偏好差异性，以及教师脱离了市场营销社会性实践的授课方式，进一步加剧了学生在理解专业理论很难达到良好的效果；另外，各高职院校汽车营销专业课程设置不合理，因实验室和实训基地、师资、经费等方面不足，课程安排多理论少实训，课程设置和社会需要脱节，学生实践能力薄弱。另一