城市构建多层次公共交通体系规划方案.docx

城市构建多层次公共交通体系规划方案 通过优化完善区域轨道交通及常规公交，构建多层次公共交通体系，提升公共交通的吸引力，提高公交出行比重，优化方式结构，缓解道路交通拥堵状况，提升高峰时段出行的舒适度水平。 （一）完善大容量轨道交通网络 AA区现状轨交交通客流量达到122万乘次/日，占进出中心城总客流量的16%，大力发展轨道交通是缓解AA区道路交通拥堵的最重要途径之一。通过优化完善区域轨道交通线网，疏解既有线客流压力，减少小汽车使用比例，缓解道路交通拥堵状况。 1．配合推进市轨交建设项目，增进轨交网络化 “十三五”期间，AA区主要的轨交推进项目为：5号线南延伸、轨交15号线、8号线三期。 5号线南延伸： 轨道交通5号线南延伸工程起点为东川路站预留接轨点，终点为南桥新城站，线路沿途经AA和奉贤两区，整个工程全长约19.5km，AA区设江川路站。 轨交15号线： 15号线线路总长约40km，AA区内长度约为15.5km，区内共设置9个站点，分别为：朱梅路站、景洪路站、虹梅南路站、景西路站、曙建路站、双柏路站、元江路站、永德路站和紫竹高新区站。 8号线三期： 8号线三期线路全长约6.6km，全部位于AA区浦江镇，均为高架线。共设6站，分别为：沈杜公路、三鲁公路、闵瑞路、浦航路、东城一路、汇臻路。 2．积极争取规划轨交线纳入近期计划 13号线西延伸 13号线是XX市城市轨道交通路网规划中的一条纵贯中心城区的“西北——东南”轴向的直径线，也是轨道交通路网中的一条重要的主干线。 虹桥商务区是我国东部沿海地区、长江三角洲地区重要的城市综合交通枢纽。南虹桥地区缺少轨道交通规划严重制约虹桥商务区的整体发展。争取加快轨交13号线西延伸推进，以提高虹桥商务区的配套交通服务能力。 原规划17号线 原规划17号线西段（江桥-莘庄）是XX中心城西南地区一条重要的切向线路，同时也是虹桥枢纽南北向快速集疏运通道。该线串联1号线、2号线、5号线、9号线、10号线、12号线等多条放射状线路，可提升XX西南地区轨道交通线网的连通性，以及全市轨道交通系统的换乘网络化率和运行效率，极大缓解2号线的客流压力和虹桥枢纽人流集散压力，在全市轨道交通网络中起到补短板的作用。 目前该线路由市规土局牵头研究论证是否采用市域铁路模式，待方案稳定后，争取纳入近期建设计划。 图5.1-1 “十三五”轨交线网示意图 其他规划线 此外，积极配合市相关部门加强对龙吴路加密线、吴中路加密线轨交的规划研究，加快方案落地。 （二）优化常规公交线网及配套 AA区境内现状运营的公交线路共有228条，总体线网规模已经达到较高发展水平，未来的主要任务是根据AA区公共交通出行特征，通过优化公交线网结构，进一步提高区域公交覆盖范围；落实公交专用道、公交枢纽和停保场建设，提升AA区交通品质；完善新能源公交车配套，积极推广绿色低碳化公共交通，完善新能源公交车配套基础设施布局。 1．优化公交线网结构，进一步提高区域公交服务 轨道交通线网配套 轨道交通在完善网络的基础上，需进一步加强轨道交通与其它交通方式在枢纽设施、运营组织等方面的有效衔接，扩大轨道交通网络的辐射范围和辐射能力，提升公共交通系统整体服务水平。 与轨交运行时间相匹配 常规公交首末班车时间与轨交时间成包含关系，为乘客提供便捷换乘接驳服务，减少轨交站点周边黑车乱象。 重点地区、重大项目公交配套 重点地区主要包括市级大型居住社区（如马桥旗忠、浦江、鲁汇大型居住区）和重点商务区、工业区、开发区（如虹桥商务区、莘庄商务区、七宝生态商务区及文化公园地区、大九星地区、莘庄工业区、AA经济技术开发区、紫竹科技园区、滨江开发地区等）；重点项目包括国家会展中心（外围）、国际医学园区、莘庄枢纽上盖、吴中路上盖、浦江郊野公园等。 对上述规划重点地区、重大项目，应根据需求同步配套地面公交线路，通过新辟和优化等措施，确保公交线路的服务能力与区域公交出行需求相匹配，确保公交线路的服务方向与区域的联系方向相一致。 引入短驳线路，填补局部空白 串联主要交通枢纽、轨道站点、办公地、居民点，方便乘客换乘，提高区域内部短距离出行服务，线路主要以新辟为主，完善公交线网服务功能和延伸扩大线网服务覆盖，实现“公交一次换乘”到达。 规划引入先进的运营和调度模式，通过开辟运营灵活、方便的最后1km线路、定制公交等需求响应型公交系统提供“准门到门”的公交服务，更贴近居民的出行需要，更符合实际情况和需求。 2．积极推进公交专用道建设，提高地面公交运营效率 按照XX市“公交城区”的建设目标构想，结合区域公交线网优化规划方案、规划道路设施等条件，加快公交专用道建设，提高常规公交舒适度。计划建成沪闵路、浦星公路等4条公交专用道，合计约22.4km。 同时，结合七莘路（顾戴路-沪青平公路）、中春路南段，及吴中路（