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(6)垫圈 垫圈是与螺纹紧固件配套使用的零件，常用的垫圈有平垫圈、 止动垫圈、弹簧垫圈等。平垫圈一般用于增大支承面及防止损 伤零件，弹簧垫圈靠弹性和斜口摩擦防止紧固件松动。紧固垫 圈具有一个或多个能弯曲的部分或能防止转动的“耳”，以使螺 栓或螺母被夹紧在零件之间能机械锁紧。 ａ）平垫圈ｂ）弹簧垫圈ｃ）止动垫圈 2、螺纹联接的基本类型及应用 (1)螺栓联接 螺栓联接常用于被联接件都不厚且能加工成通孔的情况， 可分为普通螺栓联接和铰制孔用螺栓联接。 a)普通螺栓联接 b)铰制孔用螺栓联接 普通螺栓联接拆装方便，应用广泛。铰制孔用螺栓联接 能精确固定被联接件的相对位置，并能承受横向载荷，孔的 加工精度要求高。 (2)双头螺柱联接 当两个被联接的零件中，有一个较厚或不适宜用螺栓联接时， 常采用双头螺柱联接，多用于被联接件中经常拆卸的不通孔。 双头螺柱联接 (3)螺钉联接 螺钉联接是螺钉直接拧入被联接件的螺纹孔中，不用螺母， 结构上比双头螺柱简单紧凑。常拆装时易使螺纹磨损，可能导 致被联接件报废，多用于受力不大，或不经常拆装的场合。 螺钉联接 (4)紧定螺钉联接 紧定螺钉联接是利用拧入零件螺孔中的螺钉末端顶住另一零件 的表面或顶入相应的凹坑中，以固定两个零件的相对位置，并 可传递不大的力或转矩。 紧定螺钉 三、 螺纹联接的预紧与防松 1．螺纹联接的预紧 为了增加螺纹联接的刚性、紧密性、防松能力以及防止 受横向载荷螺栓联接的滑动，多数螺纹联接在装配时都要预 紧。通常螺栓联接时，若预紧力不足，联接件在工作中易于 松动，而预紧力过大，又易于使螺栓损坏。所以，对于重要 的螺栓联接，装配时应严格控制预紧力，预紧力的大小根据 螺栓组受力的大小和联接的工作要求决定。 联接 汽车机械基础 联接 汽车机械基础 联接 汽车机械基础 联接 汽车机械基础 联接 汽车机械基础 联接 汽车机械基础 联接 汽车机械基础 联接 汽车机械基础 联接 汽车机械基础 联接 汽车机械基础 联接 汽车机械基础 学习目标： 1.了解键联接、花键联接、销联接、焊接、铆接以及过盈联接等联接方法。 2.掌握螺纹联接的预紧和防松。 3.认识相关的联接件 能力目标： 能够掌握汽车上常用联接的特点和原理，能够正确地应用螺纹联接的预紧和防松知识。 素质目标： 勤于思考、善于学习讨论和交流；具有运用标准、规 范、手册、图册等有关技术资料的能力。 联接是将两个或两个以上的零件组合成一体的结构。 ??? 为了便于机器的制造、安装、运输等常采用不同的联接。 联接按是否可拆分为两大类： (1)可拆联接? 允许多次装拆，不会破坏或损伤联接中的任何一个零件，如 键联接、螺纹联接和销联接等。 (2)不可拆联接? 若不破坏或损伤联接中的零件就不能将联接拆开，如焊接、 铆接、粘接和过盈联接等。 11.1 基本认知 11.2 键联接 一、 键联结的类型、特点和应用 键联接是一种应用很广泛的可拆联接，主要用于轴与轴上 零件的周向相对固定，以传递运动或转矩。 1.键联接的类型 键联接的主要类型有： 平键联接、半圆键联接、楔键联接和切向键联接。 松键联接：平键联接和半圆键联接 紧键联接：楔键联接和切向键联接 1）普通平键联接 普通平键联接是平键中最主要的形式。普通平键可分为A型、B型和C型三种。 （1）平键联接 2）导向平键联接 导向平键是将键用螺钉固定在轴上的槽中，轴上零件的轮毂 可在轴上沿轴向滑动，导向平键用于轴上零件轴向移动量不 大的场合，如变速箱中的滑移齿轮。 3）滑键联接 滑键联结的特点是：键固定在轮毂上，并与轮毂一起在轴上的 键槽中滑动。 （2）半圆键联接 半圆键联结 键在轴槽中能绕槽底圆弧曲率中心摆动，装配方便。键槽 较深，对轴的削弱较大。半圆键联结一般用于轻载，适用 于圆锥形轴端的联结。 （3）楔键联结 （a)楔键 (b)钩头楔键 （ａ）楔键联结 （b）钩头楔键联结 （4）切向键联结 切向键联结应用于对中性要求不高，低速、重载场合，常用 于直径大于100mm的轴上。如大型带轮、飞轮等。 切向键联结 2.花键联接 花键联结由轴上加工出外花键和毂上加工出内花键组成 。 键齿侧面为工作面，工作时靠齿的侧面相互挤压传递转矩。 分为静联结与动联结两种形式 。 11.3 销联接 销的主要用途是固定零件间的相互位置，并可传递不大的 转矩，也可作为安全装置中的过载剪断元件。 按销的形状