京津城际轨道交通防灾安全监控系统简析_石耀忠.pdfVIP

Technological Perspective 技术广角 京津城际轨道交通防灾安全监控系统简析 (中国铁路通信信号集团公司济南工程分公司 石耀忠) 摘要：本文重点介绍了京津客运专线防灾安全监控系统中的防风预警监测子系统、异物侵限监控子 系统的设备组成及实现安全监测、控制列车运行的基本原理。 关键词：安全监控 防灾 结构原理 系统 Abstract: This paper introduces the equipment architecture of windproof alarming and monitoring system and intruder detection system of disaster prevention and safety monitoring system applied to Beijing- Tianjin Passenger Dedicated Line, as well as the basic principles of achieving the safety monitoring and train control. Keywords: Safety monitoring, Disaster prevention, Structure principle, and System 京津城际轨道交通防灾安全监控系统由防风预 仪，在室外铁路旁的设计位置采集风速、风向等数 警监测子系统和异物侵限监控子系统组成，并预留 据。具有坚固可靠的外观，防水性能极佳，可以准 与地震监测子系统和道岔融雪子系统等其他子系统 确的测量风速、风向等气象数据。工作电源由基站 的接口，是针对新时期铁路突发事件而采取的有效 内部的电源模块提供，加热电源由铁塔现场接线盒 措施和预警工作。 内整流变压器提供 ；风速风向仪和通信基站之间通 防风预警监测子系统，在发生大风超限时报警， 过馈线及 SPTYWA-8c 信号电缆连接，中间设立 并向调度员提供大风条件下限速建议。 接线盒。 异物侵限监控子系统，在发生落物侵限后报警， 风速风向仪的发热柱体被均匀加热并暴露在需 调度员可根据实际情况，执行临时通车、调度恢复 要测量的风场中，传感器依靠现代电子系统测量发 及信号限制等操作。 热柱体产生的圆形热量场分布情况。其装配了一组 无论是发生哪一种报警，监测系统会向 CTC 细小垂直的温度传感器，均匀分布在外部表面上。 系统发送报警信息，提醒调度员及时查看各监测点 柱体从里面被加热，温度维持在一个明显高于周围 状态，采取应对措施。 温度的参考数值上。 无风时，加热柱体产生的热量场均匀一致，所 1 防风预警监测系统 有垂直传感器感应到相同的信号，形成圆形热量场。 防风预警监测系统结构如图1 所示。 当有吹风时，风将改变热量场的形状，形成抛 物线。分向的作用，使抛物线的顶点发生移动，抛 物线的顶点指向风的来向。 1.2 风速计算原理 风越大，柱体越凉。必须通过施加能量才能将