[硕士]潮湿路段耐久性沥青路面支撑结构优化设计.pdf

摘 要 路基和垫层及底基层构成了的路面支撑系统，其结构参数直接影响路面的受力状态 及长期性能。由于高地下水位地段粉土路基经常处于潮湿状态，承载力较低，无法满足 路基路面设计要求，有必要对路床进行固化处理，并与路面基层共同形成一个稳定坚固 的支撑体系，因此，本文基于沥青路面的长期性能对潮湿路段的路面支撑结构进行了综 合优化设计。 本文首先基于非饱和土理论并利用已有模型对高地下水位地段粉土路基含水量和 M 路基回弹模量进行分析和预估。利用有限元分析建立了一般沥青路面和长寿命沥青路面 O 土基顶面压应变与路表弯沉之间的相关关系，基于已有的弯沉．轴载累积作用次数的关 C . 系，建立土基顶面压应变．轴载累积作用次数关系(土基顶面压应变设计方程)o G 本文利用有限元分析了路面支撑系统参数对一般沥青路面与长寿命沥青路面受力 N O 状态和长期性能的影响。分析了土基模量、底基层模量及厚度、路床处理层模量及厚度 L 对沥青路面土基顶面压应变、路表弯沉、层底拉应力的影响规律。依据不同底基层厚度 U H 及模量，优化分析不同土基模量和路床处理层模量下路床处理层的最佳厚度。最后，结 Z 合底基层与路床处理层材料单价，利用有限元设计程序对潮湿路段沥青路面结构进行优 W. 化设计，确定潮湿路段经济性最佳的沥青路面支撑结构组合。 W W 关键词：潮湿路段，土基模量，土基顶面压应变，支撑系统，有限元，结构设计， 优化设计 网 龙 筑 Abstract of and Thestructural sub-grade，cushion parameterspavementsupportingsystem，composedby and of adirectinfluenceonthestresscondition pavement．Because sub．base，have long—termperformance the watertablesectionsilt is inmoist hi。ghunderground sub—gradealways condition，itspoorbearing Cannot the