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PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 试论铁路机务安全治理 1、前言 铁路的运行是一个集体联动的体系。要想实现整个过程的效率以及可靠性，要求所有的下属单位与员工协作完成。而铁路机务更是在整个铁路系统中充当着重要的角色。其运行的安全可靠性和部门内部的生产安全有关，同时也关乎着其他部门生产运行的安全性与可靠性，对于降低安全事故的发生发挥着至关重要的作用。  2、机务安全治理的内涵  所谓的机务安全治理包括了机车在整个运行阶段的安全治理工作，主要有两个方面。第一，调车过程中的安全工作。第二，行车过程中的安全工作。要想使整个行车过程更具有安全性，就应当不断地改善安全基础工作。安全基础对于铁路的整体安全性来说是最为根本和关键的要素，其内涵体现在三个方面：（1）相关工作人员上。要求人员具有较强的责任意识，同时也要拥有专业知识及安全观念；（2）治理工作上。要形成并健全完善的班组制度，同时做好相关的规章体系制度工作；（3）设备装置上。要对运行设备装置的实际情况全面掌握，要努力的研发新的设备装置，对于陈旧的设备进行更新换代。机务安全工作包含了三个方面的内容：第一，行车安全方面，所面对的对象为乘务人员。其工作的目标是不出现安全事故以及幸免安全隐患的出现。第二，设备装置安全方面，所面对的对象为机械检查与维修人员。其工作目标是不出现机械破坏以及幸免机械故障隐患的出现。第三，工作人员的安全方面，所面对的对象为所有的工作人员。其工作目标是幸免出现人员受伤和死亡的现象，并幸免造成职业病的出现。对于机务安全治理来说，最终的任务是降低以及幸免安全事故的出现，以使得GJ及公民的财产、生命安全得到保障，同时最大限度的降低风险所造成的损失。  3、机务安全治理的现状分析  现阶段，我国对于铁路运营的革新持续进行着。在科技快速进展的时期，特别在信息XX络相关技术逐渐推广应用到铁路行业中后，促使铁路系统的安全工作逐渐由之前粗放型向集约型不断进展，并在这一进展过程中发挥着非常重要的基础性作用。在过去的一段时期内，很多的XX络信息技术被应用，尤其是微机XX络技术在安全工作中的应用，让机务的安全治理工作更加的便捷与有用。后来所投入使用的车辆行驶监控设备，更是在很大程度上改善了车辆的安全运行现状，同时也给安全工作的研究与进展留下了大量的宝贵数据。很长一段时间，我国机务安全治理所遵循的规章为《铁路安全治理规程》。虽然这一规程在实际安全治理中发挥着巨大作用，同时也是我国铁路运营的长期经验总结。但是，其仍缺乏全面性，不够系统，也在一定程度上导致了机务安全治理缺乏一定的完整性以及均衡性。所以，必须从完善机务安全治理的质量机制着手，以促使安全治理过程更加的系统与全面。  4、机务行车过程中出现安全问题的原因分析  所谓的安全事故，就是人们在从事生产的一系列活动中，因为知识以及技术等各种因素的制约，或者受到主观认识的制约，现阶段无法预防和可以预防但没有进行彻底的管控，从而出现背离我们主观意愿的各种事件。而所谓的隐患就是指各种潜在的风险，其涵盖了所有可能产生一定危害的风险因素。每个安全事故的出现都有着一定的原因存在。其原因有很多种，主要有基础性质的原因、间接性质的原因、直接性质的原因以及突发兴致的原因等。当安全事故出现时，在进行查找原因的过程中，当查出安全事故出现的起因以及事故人员，也是安全事故出现的直接性原因。而在安全工作治理的过程中，我们往往JC找到这一阶段就不再深究，而对于一些间接性的原因却被忽略，导致一些安全治理工作的不到位。通常情况下，很多的间接性原因，作为事故出现的背景，在很大程度上对事故的出现负一定的责任。  4.1人员整体素养有待提升  有些操作人员在作业的过程中没有严格按照标准要求进行，甚至很多情况，均违反了标准的操作要求。而一切乘务人员不具备较强的业务能力，相应的治理体系不够完善。所以，怎样增强乘务人员的业务能力，持续的改进教育培训体系，严格操纵操作规范，达到操作流程全面管控，是现阶段做好机务安全治理的关键。  4.2设备装置的因素  很多的车辆所携带的设备装置陈旧老化，车辆在修理过程中所采纳的部件品质低劣，尤其是增压器设备，几乎都是采纳集中维护与修理的方式，造成检查与维修的质量得不到提升，极易使增压器在使用过程中发生故障。  4.3应急措施及能力略显欠缺  虽然我国铁路已运营多年，但随着列车车速不断提升，以及很多高速列车的投入使用，很多安全治理措施以及应急措施逐渐的不能满足要求，而一些新的应急模式仍在探究中。很多突发事件应对方案，还不太全面，需要不断的健全。再有，受到一些演习条件的制约，一些应急方案没有充足的学习