【设计】合肥电动的汽车的出租车方案设计设计.docxVIP

某某电动出租车项目运营模式与某某模式比照 序号 运营参数 某某运营模式 某某运营模式 1 单班或双班运营 单车双班 单车单班 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载.  车辆续驶里程 /km 充电倍率 /C 每日充电次数 / 次 夏天 180km ，冬天 220km 单班平均 2 次，双班平均 4 次  夏天 80km ，冬天 100km 每天白天充电 2 次，夜间停 运后充电 1 次 每次充电时间 / 小时 平均 52 分钟 每日平均工作时间 / 小时 06 ： :00 至下午 16:00 17:00 至次日 06:00  07:00-20:00 车辆答应最低 SOC/% 无规定 无规定 实际运营里程 /km 平均 450km ，局部车辆已达到 500-600km  265km 表 5 某某电动出租车项目运营模式与某某模式比照表 注：每日充电次数根据车辆运营 3 个小时，充电两个小时的频率运算出每日充电次数； 2.出租车运营模式 序号 运营参数 备注 1 单班、双班运营 50 辆单班 1 〕50 辆单班为第一批投放车辆，鹏程 141 辆双班 电动向司机发放固定工资： 5000 元/ 月， 至今未考核 2 〕141 辆双人双班 24 小时运营 , 鹏程 电动向司机发放底薪： 1500 元/ 月+500 奖金 / 月〔无违章、无投诉、无事故〕 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载.  车辆续驶里程 /km 充电倍率 /C 每日充电次数 / 次 夏天 180km 冬天 220km 单班平均 2 次 双班平均 4 次  剩余电量 SOC 从 100% 放电至 20% 每次充电时间 / 分钟 平均 52 分钟 中午补电 30-60 分钟，下午换班前布满 约 2 小时 出租公司向每台车每月供应 3500 度的 每月用电额度 3500 度〔 kwh 〕 用电额度〔包含在司机向出租车公司所交的租赁费中〕 车辆修理费 无 包含在司机向出租车公司所交的租赁费中，出租车公司与 BYD 结算修理费 每日平均运营时间 / 8 小时 06:00 至 16:00 17:00 至 06:00 16:00-17 ： 00 为车辆充电和交班时间， 每日早晚班司机轮换一次 9 车辆答应最低 无规定，具备剩 司机按体会判定是否需充电 SOC/% 余里程提示功能 10 实际运营里程 /km 平均 450km 极端时车辆可来回某某白云机场 局部车辆已达到 500-600km 表 1 鹏程电动纯电动出租车运营模式表 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 3〕利润分析 关键假设： 电费与充维服务费根据燃油兑价 〔燃油价格按元 / 升， 100 公里耗油 11L 运算〕的折运算〔扣除电池本钱〕 ，且不考虑鹏程电动额外收入时，其单车 月利润如下： 二级 科目 单班 双班 电动 运算说明 备注科目 司机上 营业 缴租赁 收入 费  56400 70800 ？ 710 元/ 车/ 日 *30 日 *12 月=255600 元/ 车/ 年  单车每日上缴出 租车公司 710 元 车辆折旧  90000 90000 5% 残值 保险 7500 7500 8000 元/ 年 全保 50 万 营业 司机工 〔2000 元/ 月/ 人 本钱 资与社保金 6000 12000 +640 元/ 月/ 人)*2 人 *12 月=63360 元 双人单车，含社保 车辆修理费用  4800 6000 3700 元/ 月/ 车*12 月 =44400 元 质保期内 700 元/ 月，质保期后每月 3700 元，由鹏程电动向 BYD 支付 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * 能源 〔电费与充维服务 费〕 经营牌  43600 50400  3500kwh/ 车/ 月*12 月* 元/kwh=103950 元 其中：耗电 *75% 包括电费与充维服务费； 假设按燃油兑价 模式收取， 75% 为扣除电池本钱 | * | |欢. |迎. |下. |载. 50000 50000 0 免 5 年 照费 营业 税金 税费 14,313 14,313 与附加 营业税金与附加按 5.6% 治理人 治理人员 17 人, 员工资与社保  9,869 9,868 工资与社保金按 每人每月 7000 元 金 治理 费