商务航空发展现况及未来趋势概论.pptxVIP

商務航空發展現況及未來趨勢- 兼談台灣之商機 2005 年 12月黃 湘Dec. 2005 TPE民用航空之分類 Dec. 2005 TPE通用航空活動類型通用航空器 – 除公共運輸及軍用飛機以外之航空器.商務航空: 以商務活動為主要目的之飛行及相關航空活動營業性: 通勤, 包租 (charter), 出租 (air taxi) 非營業性: 企業, 組織, 個人, 分時擁有, 共同擁有之飛行器私人航空: 休閒, 娛樂, 旅遊, 嗜好, 研究及交通工具等 飛行訓練: 私人飛行, 職業飛行, 航空研發訓練等空中作業: 工業生產, 建築營造, 農林漁牧, 郵政, 電力, 石油, 海洋國土環境監測, 環境保護, 航空探礦, 氣象觀測, 空中攝影, 航空遙感, 交通管理, 文化體育, 醫療衛生, 觀光旅遊, 跳傘運動, 科學實驗, 搜尋救援, 緊急運輸, 新聞攝影, 廣告循傳, 保安巡防, 空中偵測等空中飛行活動通用航空為民用航空一重要組成部分Dec. 2005 TPE全球通用飛機概況地區 通用飛機數量北美洲244,701歐洲45,011澳洲/紐西蘭9,351南美洲9,321非洲4,124亞洲2,402全球總數 314,910* 資料來源; IAOPA 2002, 統計不完全. (並非所有國家都被納入統計)Dec. 2005 TPE美國通用航空概況Dec. 2005 TPE美國通用飛機銷售統計Dec. 2005 TPE美國通用飛機銷售類型Dec. 2005 TPE美國通用飛機數量預測Dec. 2005 TPE美國民用航空發展策略民用航空為經濟活動極為重要之一環空域為國家資源之一, 為經濟活動有效使用服務空域使用最大化, 限制最小化之策略發展通用航空作為架構21世紀空中高速公路通用航空為未來民航運輸發展策略, 因為地面交通運輸及公共航空運輸日益擁擠, 及航空帶來高效率的, 點對點的交通運輸.通用航空將被認為是高速交通旅行的第四次革命 (第一次汽車替代馬車, 第二次螺旋槳飛機替代汽車, 第三次噴氣機替代螺旋槳飛機)Dec. 2005 TPEAGATE美國於1994成立 ‘先進通用航空運輸實驗’ Advanced General Aviation Transport Experiment, 簡稱 AGATE. 由美國航空航天局 (NASA) 及民航局 (FAA) 結合民間企業,研究機構組成.其構想是將通用航空飛機包括商務飛行, 出租包機, 私人飛機納入國家航空運輸系統. AGATE 發展計劃包含飛機, 機場及空管 三個核心, 並進行一系列的開發新科技及航空產品製造之研究. 最終目標是建立 ‘小型飛機運輸系統’ Small Aircraft Transportation System, 簡稱 SATS. 成為 21 世紀的高速交通運輸工具.Dec. 2005 TPESATS‘小型飛機運輸系統’ Small Aircraft Transportation System 簡稱 SATS起源: 未來地面交通, 高速公路及樞紐輪輔式航空運輸網將嚴重堵塞, 不能滿足21世紀發展需要.策略: 建立 SATS, 將該系統作為骨幹, 區域航空之外的第三種國家航空運輸能量, 並成為 4 倍於高速公路的快速交通運輸方式.第一個五年研究目標: 進行儀表飛行規則 (IFR) 條件下使用 ‘空中高速公路’ High Way in the Sky 引導顯示系統進行目視飛行規則 (VFR) 進近實驗; 無管制或儀器道行設備機場的高容量飛行; 有效的將小型飛機容入高量大型機場交通; 增進單飛行員飛機的安全與能力.Dec. 2005 TPESATS 新一代通用航空飛機新研制輕型小飛機為 4-6人座, 航程為 150-1,000英里, 具有新技術,工藝, 防墜毀機身, 安全設施, 單或雙發動機, 下一代導航和氣象電子系統, 可以全天候飛行, 自動駕駛, 並像小汽車一樣容易駕駛.NASA 所擁有的 Lancair 350 飛機. 該飛機用來做各項電子導航科技實驗.Lancair 為馬來西亞投資的公司ECLIPS 500 被認為是新一代通用飛機的典型代表.Dec. 2005 TPE即將推出的新型商務飛機(1)截至2004年10月止, 全世界共有29款新研發的商務飛機將推入市場; 其中從大型遠程重達 98,000磅的 Global Express XRS, 到單引擎噴射機重量只有 4,750 磅的 Diamond Jet; 有 渦輪螺旋槳飛機, 到多引擎噴射商務飛機. 更有台灣參與的 Sino Swearingen SJ30 Ibis Aerospace Ae270 飛機等. (資料來源: Aviation International News)SJ30 已於2005