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新建万水泉至甘其毛都铁路 机车解体组装运输方案 中铁一局集团公司甘泉铁路工程项目经理部 二0— O年十二月一日 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第一章 概述 1 第二章 组织机构 3 第三章 解体组装方案 5 第四章解体组装吊装方案 10 第五章 装载加固方案 14 第六章 工作安排 15 第七章 汽车运输押运方案 18 第八章 解体组装运输应急预案 20 第九章其他交通运输车辆备品和工具 24 附件一机车台车落车工艺 25 附图 第一章 概述 一、简介 新建甘泉铁路南起包神铁路万水泉南站，北至中蒙边境中方口岸甘其 毛都；铺架基地设在距市约 220 公里的金泉车站，因金泉车站现无铁路连 通，铺架期间所需机车经需经国铁挂运呼局万水泉车站，再经包神铁路到 达包神煤化工工业站车站。在工业站进行解体通过汽车运输方式运到铺架 基地（金泉站）进行组装。 利用包神煤化工工业站货 4道解体，（货 4 道旁边道路开挖，回填，碾 压满足吊车和运输汽车需求）将机车吊装到汽车上，运到金泉车站（铺架 基地）。在金泉车站14道用两台100T汽车吊吊下机车进行组装。 二、 解体组装场地简介 1 、解体场地： 利用煤化工工业站货 4 道机车解体，货 4 道旁边道路开挖，回填，碾 压满足吊车和运输汽车工作需求。 （见附图 1） 2、组装场地： 组装在金泉车站（铺架基地） 14道进行组装作业。（见附图 2） 三、 汽车运输路况 1 、汽车行驶路线： 从煤化工站出发，经南绕城公路，行驶两三公里左 右从西进口转入京藏高速，行驶至乌拉特出口下高速，转入 110 国道经五 原县到达铺架基地。 2、路况说明： 经我项目部和呼和浩特三友大件汽车运输公司 （承运方） 共同对经过路段进行实际调查：线路最大坡度不超过 10%、全线道路限高 5 米、从到铺架基地属于平原地带没有急弯且所有行驶路线能满足运输汽车 转弯需求。 四、运输汽车概况 运输机车的汽车采用沃尔沃 610马力 6*4 牵引车，拖板是 2纵 12轴线 尼古拉斯全液压轴线板（全车 106 个轮胎），拖板工作面全长 23 米、车体 宽3米、地板面距地面高度为0.8米，荷定载重240T。机车车体装车后平 均每轴载重小于 8 吨。（见附图 3） 第二章 组织机构 、成立机车解体、组装领导小组 1、领导小组： 组 长： 庆勇 副组长： 王文胜 城学 剑锋 白随林 鑫 组 员： 郭勤安 安海军 王建强 敏刚 王新伟 2、职责： 负责机车解体组装的领导指挥、协调工作。 负责与煤化工公司、地方政府、村组的协调工作。 负责与机车解体组装有关的协议拟订、谈判与签订工作 负责机车解体组装方案的审定。 、成立各专业小组： 1、机车解体、组装小组 组 长： 剑锋 副组长： 郭勤安 安海军 王新伟 组 员： 任国保 留旺 孟献勇 安民 许林海 王建华 忠旗 振君 凯 石林虎 雅东 申鑫 泽华 2、吊装组 组 长： 城学 副组长： 鑫 安海军 王建强 敏刚 3、汽车运输押运小组 组 长： 城学 副组长： 安海军 王建强 敏刚 组 员： 任国保 留旺 孟献勇 安民 许林海 王建华 旗 振君 凯 石林虎 雅东 申 鑫 泽华 4、机车调试验收小组 组 长： 郭勤安 副组长： 勇凡 组 员： 王建华 任国保 留旺 孟献勇 安民 许林海 第三章 解体组装方案 机车到达指定地点后，在机车的 1、3、4、6 位两侧车轮一反一正打好 止轮器，根据规定好的职责分工，由两组人员按照分工规定进行解体。 一、机车解体部件： 1、台车总成（转向架、轮对，牵引电机） ： 总重：22.7T X 2=45.4T 外形尺寸：（5900X 3100X 1370）X 2 （单位：mr） 2、 机车车体（含机车加装部件，电阻制动等重量） 总重：大约 76T 外形尺寸： 21000X 3100X 3820 （单位： mm） 3、 燃油箱、总风缸及蓄电池组： 总重： 8.16T 外形尺寸： 5242X 3080X 880 （单位： mm） 4、 机车前后排障器 总重： 1T 二、解体： 解体工序： 1 、量数据 （ 量前台车中心与油箱中心距和油箱中心与后台车中心距 ） 2、拆蓄电池，放油水，排沙子。 3、 台车部外部拆除。 4、 装弹簧卡子。 5、拆解总风缸管子接头 6、拆解油箱输，回，污油管接头 7、拆掉前后排障器。 8、拆油箱。 9、安装吊销吊机车。 10、吊装机车车体。 解体具体工作步骤： 1、拆除机车蓄电池（拆解蓄电池大线及蓄电池连接线） ；排尽燃油、 柴机油、沙子、冷却水。 2、先里后外、先底后上，先拆除机车牵引电机大线，记好大线顺序， 拆除一根用记号笔记好大线号，用绝缘胶带缠好接线鼻子，用透明胶带封 死线号。