汽车发动机曲轴表面磨削裂纹失效分析案例_新能源检测技术材料化学元器件汽车电子热分析实验室仪器温度研发工程师试验硬件质量检测.docVIP

汽车发动机曲轴表面磨削裂纹失效分析案例 汽车发动机曲轴表面磨削裂纹 零件名称：曲轴 零件材料：中碳合金钢 失效背景：某汽车车辆发动机曲轴的主要制造工艺为毛坯锻造、正火、调质处理、机械加工、轴颈圆角及主轴颈表面高频感应淬火和精磨。进行精磨工序时，在与曲轴轴颈垂直的磨削平面上发现细小裂纹。 失效部位：磨削平面。 失效特征：磁粉检测后裂纹的宏观形貌见图2-1。裂纹大致相互平行，垂直于磨削方向，排列规则，呈细小、聚集、断续串接特征。轴颈圆角及主轴颈高频感应淬火层深度为3?6mm，与轴颈垂直的磨削平面高频感应淬火层最深为8mm，见图2-2，均超过产品技术要求。? ? ? ?图2-1磁粉检测后裂纹的宏观形貌? ? ??图2-2组织分布及宏观偏析 经显微组织观察，裂纹为等深裂纹，深度约为0.20mm，中间宽两头细；裂纹起源于次表层即拉应力最大处，沿带状组织扩展，见图2-3；有些与基体中的非金属夹杂物连通，裂纹两侧及尾部无氧化脱碳现象；零件带状偏析严重，带状组织参照GB/T 13299-1991评为4级，见图2-4。 图2-3裂纹沿带状组织分布50x 图2-4基体带状组织偏析500x 综合分析：由于感应淬火层深过深，在锻件分模面处表面形成较大的残余拉应力。磨削产生的磨削热使零件表面的偏析带产生组织变化和硬度变化，同时也改变了残余应力状态。当产生的残余拉应力超过自身的抗拉强度时，在零件次表层即拉应力最大处萌生裂纹源，导致磨削裂纹。 失效原因：原材料带状组织缺陷和磨削工艺不当产生磨削裂纹。 改进措施：严格控制原材料质量，保证基体带状组织正常，改善零件磨削性能；通过加大磨削冷却液容量和减少磨削进给量，降低磨削温度，避免相变发生；在磨削前增加低温回火工序，减少残留奥氏体量，同时大大降低残余应力。