钢纤维混凝土路面施工方案.docVIP

一、概略 汕头海湾大 桥主桥桥面为预应力混凝土加劲箱梁，桥面总长 760m，桥面宽 24.2m，铺 装层设计厚度 6cm，采用在铺装层中部安装扩充金属网，灌溉 C50 号钢纤维防水混凝土。 钢纤维混凝土就是将短的不连续的钢纤维均匀乱向地分别于混凝土中所组成的复合材 料混凝土。 全桥铺装层 18390m2,钢纤维混凝土 1103m3，共需钢纤维 45t。 二、材料 1、扩充网 采用扩充金属网 规格： TMD3030，每张 2× 4.8m 。 2、钢纤维 钢纤维采用长度 15～25mm,直径 0.3～0.5mm的圆直纤维，抗拉强度不低于 380MPa，90 ° 弯波折断的弯曲次数不小于 4 次。钢纤维允许有微度锈斑。 3、粗骨料 石料的最大粒径与短纤维长度的比值为 1/2 时最好。宜采用达二级强度的石料。本桥 用 5～20 碎石，最大粒径筛余量应小于 5%，针片状颗粒含量小于 15%，泥土杂物含量小于 1%。 4、细骨料 细骨料宜采用粗砂或中砂，要求洁净坚硬，有一定的级配，含泥量小于 3%，细度模数 在 2.5 以上。 5、水泥 采用 525 号普通硅酸盐水泥，出厂日期不得超过 3 个月，受潮的水泥不得使用。 6、外加剂 为知足防水要求采用 FDN-W 防水剂。 7、水 混凝土拌合用水应清洁，采用生活饮用水。 三、混凝土配合比 1、配合比设计依据 钢纤维混凝土标号 50 号；钢纤维重量含量 40Kg/m3 ，折算体积含量 0.5%；水灰比 0.45～ 0.50；砂率不大于 0.5，防水剂掺量 0.5%；陷度 3～5。 2、钢纤维混凝土的配合比应通过计算和实验确定 钢纤维混凝土的抗压强度应切合现行国标“混凝土强度查验评定标准”。抗折强度应 按普通混凝土的抗折强度乘以提高系数求得。 钢纤维的抗折强度 σ ftm ＝σ tm(1 ＋α tm.Lf/dfVf) ． 式中： σ tm按交通量分级的混凝土抗折强度。α 4.5MPatm＝ α tm抗折强度综合影响系数，圆直纤维 α tm＝0.51 Lf 钢纤维长度 Lf ＝20 df 钢纤维直径 df ＝0.4 Vf 体积率 Vf ＝ 0.005 代入上式 σ ftm ＝σ tm(1 ＋ 0.51 × 20/0.4 × 0.07375MPa.005)＝５ 3、计算出的配合比经过试拌，用以查验钢纤维混凝土拌合物的性能、抗压强度和抗折 强度，若知足要求可做为选定的配合比。 4、制作钢纤维混凝土试块时，尚应测定拌合物的陷度、粘聚性、保水性和容重，并以 此测定作为钢纤维混凝土的拌合物性能。 四、拌合 1、钢纤维混凝土的拌合应采用强制式搅拌机。 2、每一次投入搅拌机的各样材料数量应按 施工配合比和一次搅拌量确定。 各样材料的允许偏差（按重量计）为： 钢纤维 ± 1% 水泥±1% 粗细骨料 ± 3% 水 ±1% 外加剂 ± 2% 3、投料序次和方法应以钢纤维不结团并保证合理的生产率为原则。 宜采用先投放粗细 骨料，水泥和水拌合过程中分别加入钢纤维的方法。 4、拌合时间应通过试验质量检测确定，往常为 2～3 分钟。 五、铺筑 1、铺装次序：应由主跨跨中向两边墩，南北对称，上下游对称分条铺设。分条铺设长 度宜顺延至两边墩。 2、铺筑程序为按设计分缝线立纵向扩充网底部模板→铺放扩充网→立扩充网上部模 板、测标高→铺摊钢纤维混凝土→振捣→抹平面→切缝养生。 3、扩充网铺设时网板间交接处需互相重叠 5cm，浇筑混凝土时必须使之安于混凝土层中间。 扩充网应尽量拉紧，防止出现过大的起伏。 4、钢纤维混凝土的铺设可用小型翻斗车或人力斗车直接卸车摊铺， 但应将车辙快速修 复平整。 5、推平的混凝土应先用平板振动器普振一遍，将下部混凝土振密实，再用钢滚筒振动 梁反复转动整平。在整平过程中对混凝土表面不平处，应用同料的拌合物（可适合剔除部 分骨料）补平，再适合振动滚平。 6、待铺装表面密水收缩后用抹光机抹面，并以人工用灰抹协助抹平。最后进行滚压防 滑槽。 7、钢纤维混凝土拌合后， 从出料到摊铺作面完成允许最长时间： 施工时气温低于 30 ℃ 时为 80 分钟，高于 30 ℃时为 60 分钟。 六、施工缝和缩缝 1、纵横向施工缝应设置在 设计的纵横向缩缝位置上。 安装施工模板时应将扩充网伸出 模外 20cm。 2、纵横向缩缝按设计弹线后施锯。 锯缝的最正确时间 T＝ 250～ 300/t ，t 作面后至切缝时的平均施工气温 (T℃作)面；后至切 缝的间隔时间 (h)。切缝时应保证纵缝与横缝垂直，两侧横缝不得错位。 3、缩缝采用假缝形式，缝宽 5mm，缝深 15mm，用沥青橡胶填塞，填前应彻底清理缝 内石屑杂物，保证填充饱满。 七、养护 1、钢纤维混凝土早期张度较高，必须加强混凝土的早期养护。养护宜