航空器等级分类.docxVIP

飞机是怎么划分等级的，怎么确定每个机场可以起降哪些飞机？ ” 简单说，什么级别的飞机就匹配什么级别的机场。以下是“航空器等级分类表，其原理是按照航空器在跑 道入口时的速度，以及设定航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍而划分的。根据航 空器降落时的主要特性，可以将飞机分为五个大类： 分 类 跑道入口速 度 起始进近速 度 最后进近速 度 最大盘旋速 度 目视机动最大盘旋速 度 复飞最大速 度 A 91 90-150(110 *) 70-100 90 100 100 110 B 91-120 120-180(14 0*) 85-130 120 135 130 150 C 121-140 160-240 115-160 140 180 160 240 D 141-165 185-250 130-185 165 205 185 265 E 166-210 185-250 155-230 240 230 275 注解：跑道入口速度：设定为航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍; *表示反向和直角程序的最大速度。 为让读者有一个更加直观的认识，以下列举从A到E这五类飞机的一些常见机型： A类，比如直升机、塞斯纳等。 B类，比如环球快车、挑战者、庞巴迪等。 C类,比如波音737、空客319、320、321系列等。 D类，比如波音757、767、空客300、330等。 E类,比如波音747、空客340等。 然后，就机场飞行区的划分及主要技术参数，如跑道的长度、宽度、道面的材料、停机位的大小以及停机位 的多少等，做进一步的综合分析。 美国联合航空公司的波音747飞机在首都国际机场。 跟飞机等级不同，机场飞行区等级取决于飞机的翼展和主起落架外轮间距，也就是飞机最远的两个轮子之间 的距离，按这一参数将一个机场可以保障运行的飞机依次分为从A到F这六个大类，包括确定每个停机位适合 停靠的飞机。飞机必须停在与其等级对应的停机位。而机场的等级划分，由两个要素决定，一是飞机基准飞 行场地（也就是跑道）的长度，二是飞行区的级别，如下表所示： 第一要素 第二要素 代 码 飞机基准飞行场地长度 代 字 翼展 主起落架外轮间距 仃 ) (2) (3) (4) (5) 1 800 m A 15 m 4. 5 m 2 800 - 1200 m B 15 -24 m 4. 5 - 6 m 3 1200 - 1800 m C 24 - -36 m 6 - - 9 m 4 21800 m D 36 -52 m 9 - -14 m E 52 - 65 m 9 - 14 m F 65 - 80 m 14 - 16 m 空客380作为目前世界上最大的客机，属于最大的F类客机，需要4F级机场才能保障其运行。我国目前共有七 个4F级机场，分别是首都国际机场、白云国际机场、浦东国际机场、宝安国际机场、国际机场、双流国际机 场和天河国际机场，而在建的4F级机场有五个，分别是马鞍国际机场、长水国际机场、翔安国际机场、新国 际机场（二期）以及新桥国际机场（二期）。 更常见的波音747系列飞机属于E类客机，能够容纳它的机场在我国就比较多了，一般的省会以及同等规模的 二线城市的机场，多半都可以做到。 日本航空公司B767-300飞机飞越原首都国际机场导航台准备降落。