bas系统在苏州地铁二号线火灾模式中的控制方式.pdfVIP

摘要：本文通过具体分析地铁发生火灾的特点及其危险性，引出地铁中模式控制的重要 性。文章具体介绍BAS 系统控制的不同方式以及各个控制源之间的关系，通过举例来进一步 论证BAS 系统在发生火灾时如何执行模式，从而说明BAS 控制系统在地铁中的有效应用。 关键词：地铁火灾；BAS 模式；自动控制 中图分类号：U231 文献标识码： A 轨道交通工程环境与设备监控系统（简称 BAS）定义为“对地铁建筑物内的环境与空气 条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系 统进行集中监视、控制和管理的系统”。 地铁作为现代化的城市轨道交通工具，承担着越来越重要的大客流运输任务。由于地铁 建筑结构复杂、环境密闭，加上人员密集，一旦发生火灾，人员安全及疏散问题十分严峻， 往往会造成重大的人员伤亡和财产损失，社会影响力十分巨大。BAS 系统的功能则是在车站 发生火灾时，有效及时的对相关系统的风机风阀进行自动控制以实现自动排烟、通风、切断 三级负荷、关闭照明等功能，这些功能可以有效的对现场火灾得到控制，因此BAS 系统的火 灾模式极其重要。下面我们具体分析下BAS 系统如何在地铁中实现模式的自动控制的。 一、BAS 系统控制的目的与要求 1.什么是BAS 系统的模式 BAS 系统的模式包括通风系统模式，照明系统模式，空调水系统模式等：通风系统模式 是控制车站内的风机风阀等设备；照明系统模式控制的是车站内的照明设备，三级负荷，二 级负荷等；水系统模式控制的是空调机组，动态平衡阀等。 2.火灾时BAS 系统如何动作 当地铁站内发生火灾时，BAS 系统能够准确的执行火灾发生地相对应的模式。而主要执 行的模式是通风系统的模式，即主要作用是通风、排风、排烟。其他系统也能够联动执行， 照明关闭，只开应急照明，三级二级负荷切非，空调机组关闭等等。 通风空调系统又具体分为车站公共区通风空调系统（也称大系统）、设备用房通风空调系 统（也称小系统）和区间隧道通风系统。 3.对BAS 系统控制的要求 当车站某处发生火灾时，FAS 系统会通过温感、烟感、手报等方式接收到火灾报警，同 时判断火灾发生的位置，并将该位置对应的模式的编号发送给BAS 系统。BAS 系统要能够迅 速且准确的执行模式，且能够判断模式能否执行成功，确定出在各个系统中未能够按要求动 作的风机风阀等。 如果FAS 系统未能及时上报火灾信号，这时BAS 系统要求能够通过其他方式执行火灾模 式。 二、BAS 系统的具体控制方式 1.BAS 系统通风模式的各级控制 BAS 系统的模式的控制源包括IBP 盘、FAS 系统、ISCS 系统、时间表等。 下面按照控制权限从大到小来具体介绍下： I.IBP 盘控制： 在各车站的车控室设置了综合监控主体系统的IBP 盘，对于BAS 系统来说要在IBP 盘上 实现对消防电源、火灾模式操作按钮及指示灯、火灾模式操作预留按钮及指示灯以及IBP 盘 权限、状态、复位按钮或指示灯的监控。 IBP 盘的控制权限是最大的，当车站存在火灾模式的时候，若IBP 盘的控制为手动则不 执行任何模式。正常情况下IBP 控制状态为自动以保证模式能够自动执行。且通过IBP 盘控 制火灾模式的情况时，是不需要进行火灾复位就可以切换到下个模式，这样能够保证模式执 行的迅速与准确。 图1 苏州二号线IBP盘BAS模式部分实物图 II.FAS控制： BAS与火灾自动报警专业（FAS）接口类型为通信接口，接收FAS发送来的火灾模式信息， BAS 按既定原则执行火灾运行模式，实现火灾情况下相关联动设备的控制，保证火灾情况下 的通风设备的正常运行。 BAS需完成的功能如下： （1）接收FAS发送来的火灾模式信息，按既定原则执行火灾运行模式，实现对联动设备 的控制； （2）在正常工况下，BAS只执行FAS最先发来的火灾模式并保持，直到接收到火灾复位 信号为止； （3）BAS只有接收到FAS发来的火灾复位信号之后，再经过BAS系统的人工复位，才终 止当前正在执行的火灾模式，并转入相应的工况运行，否则，仍执行当前的火灾模式。 FAS需完成的功能如下： （1）进行火灾的探测、确认及报警，并向BAS发送相应火灾模式指令，联动BAS按既定 原则执行火灾运行模式； （2）当FAS与BAS通讯发生故障时，FAS能产生通讯故障