哈尔滨三环西桥提升门架施工方案.docx

中交二航 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程第Ⅱ标段 提升门架施工方案 中交二航局哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程二标段项目经理部二〇一〇年八月 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程第Ⅱ标段 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程第Ⅱ标段 提升门架施工方案 编制： 审核： 审批： 中交二航局哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程二标段项目经理部二〇一〇年八月 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程Ⅱ标段提升门架施工方案 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程Ⅱ标段 提升门架施工方案 目 录 1、工程概况 1 工程概述 1 工程自然地理特征 1 工程地质 1 气象、河流 2 桥址区的水文地质条件 2 2、提升门架构造与结构设计 3 提升门架结构形式 3 提升门架结构设计 3 3、资源配置及安装进度计划 3 主要资源配备 3 劳动力安排 3 主要施工机械设备配备 4 主要施工材料计划 4 施工进度安排 5 4、提升门架安装 5 提升门架安装流程 5 钢管桩施工 6 桩顶纵横梁施工 9 主横梁安装 10 天车安装 12 提升门架调试 12 沉降观测 12 5、施工技术质量保证措施 12 技术保证措施 13 原材料进场检验 13 安装技术要求 13 6、安全保证措施 14 安全保证体系 14 安全目标 14 安全保证措施 15 具体安全措施 15 道路防护措施 15 施工现场安全用电措施 15 施工机械安全保证措施 16 施工现场治安、消防、防火安全保证措施 16 保证人身安全措施 17 起重工安全操作规程 17 高空作业安全措施 19 7、质量保证措施 20 7.1 质量保证措施 20 附件 21 中交第二航务工程局有限公司 i 1、工程概况 工程概述 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程起点为松北区三环路与郑州街相交处 （K0+420），终点位于群力区三环路。西线跨松花江大桥大致为南北走向，桥位距离西四环松花江大桥以东约 2km，走向大致与其平行。路线北起三环路与郑州街相交处 （K0+420），南下至金星畜牧厂，该段路线为地面道路；路线继续南下跨越北侧防洪大 堤（ K2+340）和南侧群力防洪大堤（ K7+845），其中跨越松花江航道（ K4+815），桥梁在松花江两侧及江心岛的漫滩上设墩。路线跨越大堤后于桩号 K8+283 处和三环路高架桥衔接。 本项目工程范围为 K1+150～K8+283，其中 K1+819～K8+283部分为桥梁工程，长度 为 6464 米，其他部分为接线道路工程，约 669 米。我局承建其中第二标段，内容包括江心岛至江南滩涂的主桥标段 （P48- P82），长 1723 米。结构体系主桥为自锚式悬索桥；引桥为预应力混凝土现浇连续箱梁及预应力混凝土简支小箱梁转连续梁。 二标段桥梁跨径组合为： 17×40m 预应力混凝土简支转连续箱梁 +6× 41.167m 预应 力混凝土连续箱梁＋ (46m+108m+248m+108m+46五m跨) 双塔钢 - 混凝土组合梁自锚式悬索 桥＋ 6×40m预应力混凝土简支转连续箱梁，全长 1723m。 提升门架用于 17× 40m 预应力混凝土简支转连续箱梁的安装架设提升上线，位于P49-P50 上游侧。 工程自然地理特征 工程地质 Ⅱ标段起至桩号： K3+610～K5+333，全长 1723m，起点位于松花江南岸群力防洪大堤里侧，终点与主桥相接，沿线分布有防洪大堤、农田、水塘、水泡子，地势低洼，地 形起伏变化较大，地面标高在大连高程系 114.67 ～121.81 米之间。 桥位区场地地貌单元属松花江低漫滩， 由第四系全新统低河漫滩堆积物及现代河床堆积物组成。地层结构特点为典型松花江漫滩相地貌单元特征，地基土分布不均匀，性 质变化较大，上部第四系地层具有 2～3 个明显沉积轮回特征，即从上到下沉积物颗粒由细到粗分布。表层由杂填土、耕土组成，上部地基土主要由粉细砂组成，中间主要由 中砾砂夹厚薄不均的粘性土组成，下部为白垩纪粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，地质条件较 差。 本标段沿线场地抗震设防烈度为 6 度。设计基本地震加速度为 0.05g ，设计地震分 中交第二航务工程局有限公司 1 组为第一组，设计特征周期值为 0.45s 。 气象、河流 、气象 哈尔滨市位于我国东北边陲、 黑龙江省的西南部， 东经 126° 15′-127 °30′, 北纬 45°20′-46 °20′?哈尔滨市地处松花江中游和滨洲、滨绥等五条铁路干线交汇处，属 中温带大陆性季风气候， 冬季漫长寒冷干燥， 夏季短暂温热多雨， 春季多风， 秋季凉爽。全年平均气温 3.5 ℃，一月最冷， 七、八月最热；历史最高气温 41℃，最低气温 -41.4 ℃。全年无霜期 150 天左右，结冻期 190 天左右。年平均降雨量 530mm，