CRH380B型高寒动车组车钩、风挡、前端总成.ppt

人工操作 当通过司机室按钮无法实现车钩自动伸出，或车辆空气中断，无风状态下，可以通过备品柜中脚踏气泵来实现车钩的伸出。 1.检查车钩锁是否处于准备连挂位置 。 2.关闭两个车钩头上电气车钩操作装置的阀A1 。 3.放空阀 A1。 4.关闭用于钩身伸缩气缸的自动压缩空气供给的阀 (A2)。 5.将脚踏充气泵连接至快速连接器 (SK)。 6.操作充气泵，直至伸缩装置完全伸出。 锁紧装置的两个锁销啮合并将伸缩装置固定在其延伸位置。 接通电源时，车辆的状态显示器上显示“车钩已伸出”和“伸缩装置已锁定”。 7.车钩准备连挂。用上述自动连挂方式进行连挂。 3.4车钩连挂 螺栓M20X160（8.8级）螺母M20（8级）扭矩300±10Nm 螺栓、螺母、锁紧垫圈仅能使用一次。 有排水孔的卡环必须朝下放置。 3.5 半永久车钩的维护 每隔1.5月目测中间车钩下部卡环孔中是否有油，如没有，则需填满油。检查施加正确扭矩的螺钉与螺母是否松动。目测钩身是否有漏油现象。如发现漏油，要将整个钩身返回厂商。检查轴承座与车体的连接螺栓是否松动。 每隔1.5年更换风管接头中的垫圈。 4.过渡车钩 4.1过渡车钩结构及作用原理 4.2过渡车钩主要技术参数 4.3过渡车钩的使用 4.1过渡车钩结构及作用原理 过渡车钩是一个由三部分构成的车钩, 第1部分是:夏芬伯格10型车钩同动车组连接的密接式车钩；第2部分是高度过渡部分，保证1000毫米同880毫米之间的过渡；第3部分是中国车钩(AAR型号)钩头，保证同中国机车车钩连接。 过渡车钩CRH3（黑色） 过渡车钩CRH 380BL（灰色） 夏芬伯格10型车钩 转接器 AAR型钩头 4.2过渡车钩主要技术参数 压缩强度 最大500 kN 拉伸强度 最大450 kN 兼容性 10型及AAR型车钩头 转接器的垂直偏移 120 mm 车钩长度 743 mm 车钩重量 10型车钩 约 32 kg（包括制动软管) AAR型车钩头 约41.4 kg 转接器 约31.2 kg 整套组件 约110 kg 单位 要求 列车最大配置 16辆编组的CRH 380B 允许的(牵引/拖拽)速度 km/h 取决于具体工况以及制动计算，正常情况下位120km/h. 列车最大重量 t 大约1000 CRH3 动车组车钩的形式 夏芬伯格10 型车钩 中国机车的车钩型号 AAR 型 在动车段最大轨道坡度 ‰ 30(局部) 采用过渡车钩(牵引/拖拽)一列动车组时, 最大起动坡度 ‰ 12 采用过渡车钩(牵引/拖拽)一列动车组时, 最大运行坡度 ‰ 20 过渡车钩的数量 每列车1套，位于FC04车设备舱内 通过过渡车钩进行牵引/拖拽的相关数据、参数 过渡车钩的存放位置 过渡车钩的防尘堵 4.3 过渡车钩的使用 过渡车钩可以使装有中国标准型车钩的机车在紧急情况下牵引CRH3型动车组。过渡车钩是车组的一个永久部件。 紧急救援 除了机械连接外，还应实现气路连接。 在牵引/拖拽过程中,过渡车钩的载荷极限应当严格遵守, 起动加速度不能超过0.1 m/s2. 在牵引/拖拽两列动车组的作业中起动时的线路坡度不能超过12 ‰. 在牵引/拖拽过程中线路坡度不应大于20 ‰. 过渡车钩的安装 1.取出过渡车钩 2.将10型车钩挂在半自动车钩上，在拉动解钩绳的同时，向下压10型车钩 3.安装转接器过渡车钩并固定 4.安装AAR过渡车钩并固定 5.连接风管，打开列车管截断阀 6. 关闭列车管截断阀盖板 7.在符合救援的前提，通知机车司机试拉 车钩，确认过渡车钩是否可靠联挂。 5.风挡系统 风挡是列车之间的柔性部分，可以吸收车辆之间的最大相对运动，并使旅客能够安全便利地通过，同时满足列车的空气动力学及声学要求，CRH 380B设内风挡和外风挡 。 5.1内风挡 5.1.1 风挡结构及作用原理 5.1.2 风挡主要技术参数 5.1.3 风挡各部位材料 5.1.4 风挡的安装 5.1.5 风挡的维护 5.1.1 风挡结构及作用原理 CRH 380B内风挡主要由内、外框和内、外折棚组成。折棚风挡具有足够的刚度和阻尼来抑制车体的相对振动，风挡内部是气密结构。风挡连挂后，内部气体被压缩，相邻两风挡结合成为密闭的空气囊，成为各个