CRH380B牵引系统培训.ppt

避雷器安装在每个受电弓的右后方用于保护列车以及后段的电气系统防止过压通过接触线进入列车（如，闪电过压）。位于变压器原边前段的避雷器用于防止主变压器中不能承受的开关产生的电压。 避雷器技术参数 额定电压 37kV 最大持续电压 30kV 标称放电电流峰值 10kA 8/20μs剩余电压 100kV（持续时间1S） 压力放电 40kA 控制原理 在避雷器过载的情况下，当压力达到聚合物复合外壳所耐压力时减压隔膜将打开。在这些情况下，气流直接到达与避雷器上法兰相连的角形避雷器，因此电弧可继续在外壳外面，直到馈线断开为止。 二、高压设备 1.5避雷器 电压互感器与一个受电弓连接，用于测量和监视电网接触线的电压，它有两个次级绕组，把电压信号送到各个牵引变流器中，互感器位于受电弓与主断路器之间。 电压互感器技术参数 额定电压 25kV 供电频率 50Hz 最大持续电压 29kV 二次绕组数量 1 二次侧额定电压 100V 二次侧容量 20VA 精度 0.5 二、高压设备 1.6电压互感器 每个牵引单元有三个电流互感器，一个电流互感器被接到主断路器下方，用于测量动车组的电流；另外两个互感器用于监测主变压器。这两个互感器用来测量牵引单元的线电流和回流电流。通过差动电流判断变压器是否有接地故障。 干线电流互感器技术参数 变压器电流、回流互感器技术参数 额定电压 25kV 供电频率 50Hz 一次侧额定电流 600A 二次侧额定电流 5A 二次侧容量 8VA 精度 0.5 额定电压 25kV 供电频率 50Hz 一次侧额定电流 300A 二次侧额定电流 5A 二次侧容量 2.5VA 精度 1 二、高压设备 1.7电流互感器 主变压器安装在2、7车车下。变压器为单相操作，它将一次绕组上的接触线 (CL) 电压转换为四个二次绕组（牵引绕组 (TW1–TW4)）的电压，并给牵引变流装置供电。 输入频率（Hz） 50 输入电压（kV） 25 额定功率 （kVA） 5848 输出电压（V） 约4 x 1850 输出功率（ kVA ） 约4 x 1462 产品标准 EN 60310 二、高压设备 2.主变压器 2.1主变压器技术参数 铁芯 绕组 二、高压设备 2.2主变压器组成 箱体及框架 盖板 二、高压设备 2.2主变压器组成 油泵 二、高压设备 2.2主变压器组成 风机 二、高压设备 2.2主变压器组成 主变压器具有过流或接地监控和保护。 6320、6334、6321、6335（网侧过电流） 6322、6323、6324、6336、6337、6338（变压器过流） 6325、6339、（空载电流过高） 6326、6327、633A、633B（差动电流监控） 主变压器采用强迫导向油循环风冷方式，设有冷却油温、油循环流动状态等监控保护装置,并须设置气体保护装置。 瓦斯继电器预警断开主断，报警直接断开车顶隔离开关 冷却系统 二、高压设备 2.3主变压器保护措施 变压器大A端子炸裂问题 CRH380B系列动车组西门子供货的牵引变压器大A端子耐压等级较低，安全余量不足，导致在线运营动车组多次发生大A端子炸裂故障。 可承受电压：36KV 局放指标：＜5PC(36KV) 雷电冲击电压：170kv 额定电流：630A 最高温度：135℃ 高压端子技术指标 二、高压设备 2.3主变压器故障 长客股份公司将结合最近的高级修对西门子供货的牵引变压器大A端子进行更换，使用电压等级为42kV的产品。即，已完成三级修的车辆将在四级修进行更换；未完成三级修的车辆，在三级修就进行更换，同时提前进行四级修修程相关内容，并按此重新累计里程进行高级修。 同时对变压器过流逻辑进行优化，当发生一次变压器过流即封锁主断路器，并断开车顶隔离开关，避免对高压端子造成二次过压导致炸裂。 改造措施 二、高压设备 牵引变流器的功能是将牵引变压器所输出的AC1850V，通过交－直－交的转换方式形成三相交流0～2800V电压，从而为牵引电机提供动力电源；同时还为辅助变流器提供直流3000V的中间直流电源。 4QC 输入频率（Hz） 50 牵引工况4QC 输入功率（kVA） 2 x 1,484 制动工况4QC 输入功率（kVA） 2 x 1100 牵引工况中间直流电压(V) 3100–3600 制动工况中间直流电压(V) 3250–3600 牵引工况PWMI输出功率(kW) 2500 制动工况PWMI输出功率(kW) 2200 输出电压(V) 3AC 0～2800V 额定输出频率（Hz） 0～200 三、牵引变流器 1.牵引变流器作用及技术参数 机箱 TCU 逆变模块 整流模块 功率模块 支撑电容 谐振电容 Q1 盖板 冷却单元