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CRH3-380型新一代高速动车组门系统 中国北车长春轨道客车股份有限公司 铁路客车业务部售后服务部 二○一二年四月二十日 目录 一、塞拉门 塞拉门分布 塞拉门机构 功能介绍 二、内门 一、塞拉门 CRH380BL动车组塞拉门分布： 全列总共52个塞拉门，其中EC01、VC03、FC05、EC16车一位端的两侧；BC09车无塞拉门；其余车4个塞拉门，左右对称分布。 外门位置区分 塞拉门结构组成 塞拉门主要由如下部件构成： 1 门框 2 门扇 3 驱动单元 4 站台补偿器 5 设备安装架，该部件集成了锁闭系统和气动系统 6 传感器和门控单元等元件构成的电气系统 驱动单元 采用直流电机驱动，不是气缸。可更容易精确控制开关门的时间及速度，在门行程内可实现开关速度多段可调。具有耐低温能力强的特点。 驱动单元组成： 1、导柱（实心裸露轴承钢）。 2、携门架（包括顶部导向滚轮）。 3、直流电机 4、导轨 5、坦克链 6、电气连接器 驱动机构 位置传感器B1 驱动电机M1 锁闭机构 基本组成：主锁、气动锁、隔离锁。 功能简介： 主锁：主锁采用机械锁，解锁动作由解锁电机实现。内外操作装置设置了紧急操作手柄。在内外操作装置和主锁间的传动装置上设有电磁离合器，使门锁系统在列车高速运行时，具有了即使操作紧急手柄也无法打开车门的功能，极大地提高了安全性能。 由关门动作带动主锁自身锁闭机构将门锁闭。 由解锁电机完成解除主锁锁闭： 解锁电机带动上方凸轮从待解锁位置旋转60°完成解除主锁锁闭，开门动作使98%限位开关松开，解锁电机再次旋转300°到待解锁位置，等待下一次解锁。 气动锁： 上下各设一个气动锁，由气动锁K3电磁阀控制。K3得电，风源供给气动锁风压完成气动锁锁闭；K3失电，气动锁内部和风管内部的风压由消音器排出完成气动锁解锁。 隔离锁: 由门板上的四角钥匙开关和设备安装架上的隔离锁行程开关组成。操作四角钥匙开关，隔离锁锁舌伸出触发隔离锁行程开关切断门电源。 功能介绍 门控器： 门控器（DCU)是塞拉门的控制系统，由其接收CCU传出的集控开关门及门释放信号，并将门状态信息反馈回CCU。 每个塞拉门都有一个门控器，每节单车设置一个主门控器。单车内各门的门控器由CAN总线连接，并由单车内的主门控器把本车各门状态信息通过MVB线传至CCU 。每个牵引单元内设置一个CCU，CCU通过WTB线完成全列门信息通讯之间的数据交换。 塞拉门网络拓扑图 门控单元接受来自列车控制单元的功能信号和命令。主门控器将所有门控单元的不同状态信号和诊断信号传递给列车控制单元。门控单元将依据局部门控命令（如：本地开关门命令）和列车控制信号（如：门允许信号等）打开或关闭塞拉门和站台补偿器。 塞拉门操作 以下几种情况可以实现车门开启 1、司机集控开启：司机通过司机室集控开门按钮开启需要开启的一侧车门。 2、本地开关门按钮开门：通过单个车门内、外开门按钮开启单个车门。 3、使用紧急解锁方式开启车门：通过单个车门内、外紧急解锁装置开启单个车门。 4、司机钥匙开启车门：通过司机钥匙开启头车车门。 以下几种情况可以实现车门关闭 1、司机集控关闭车门：司机通过司机室集控关门按钮关闭需要关闭的一侧车门。 2、本地关门按钮关闭车门：通过单个车门内部关门按钮关闭单个车门。 3、取消开门允许命令关闭车门：司机通过取消开门允许关闭车门。 4、门禁用关闭车门：司机或机械师通过HMI屏对车门进行禁用实现车门关闭。 5、远程命令关闭：车长通过车门的远程关门命令（任何一个车门都可以执行）实现全列车门关闭。 6、通过DCU关闭车门：通过DCU上服务按钮关闭车门 7、通过速度信号关闭车门：门控器检测到速度信号后，对车门进行关闭。（检测来自CCU的网络信号和来自BCU的硬线信号） 8、通过司机钥匙关闭头车车门。 开门过程：DCU接受到开门指令→K3气动锁电磁阀失电→排风解除气动锁→M2解锁电机动作解除主锁→M1驱动电机带动门板打开→ 门板打开150mm时站台补偿器伸出。 关门过程：DCU接受到关门指令→M1驱动电机带动门板关闭→门板至完全关闭位置300mm时站台补偿器收回→98%限位开关动作时K3得电→气动锁动作驱动电机将门板二级锁闭。 门动作示意图