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为什么北京地铁中有几条是港铁参与运营的线路？ 谢邀。 长文、多图预警概要： 会引入香港地铁 / 港铁的原因是政府缺钱。引入香港地铁 /港 铁运营是以 PPP 形式引入香港地铁公司 / 港铁公司投资的条 件之一。因此最大的好处是基础设施投资阶段省下一笔钱。 香港地铁 / 港铁参与的线路， 从线路和车站设计、 周边地块开 发、车站内装修、乘客指示系统到车辆段检修流程，都或多 或少地引入了香港的经验，对于内地地铁系统的完善具有重 要的积极意义。同时，引入了先进的运营管理模式，某种程 度上制造了运营间的竞争，可以使本土线路运营商获得改进 的动力。 此外， 首个引入香港地铁 /港铁资金的北京地铁 4 号 线项目作为较早的 PPP 项目之一，机制设计较为成功，作为 PPP 范例项目在全国推广，促进了内地市政基础设施，尤其 是轨道交通领域的投资建设。及， 2007 年 12 月原香港地铁 公司获得九广铁路公司经营的轨道交通网络的运营权，同时 原“地铁有限公司”更名为“香港铁路有限公司” （简称“港 铁”）。此事件称为“两铁合并” 。在下文中的“香港地铁” 与“港铁”为同一间公司不同时期的名称，不再重复注释。 ================================== 把来龙去脉说 清楚，要从申奥成功说起。申奥成功之前，北京的轨道交通 规划是这样的： 把城市轨道交通建设作为重中之重，加快建设北京城市快速 轨道交通工程和地铁五号线、八通线、春颐支线、望京支线 等一批项目。 （《北京市国民经济和社会发展第十个五年计划 纲要》，2001 年 2 月 10 日通过） 5 号线和八通线大家都知道。所谓“北京城市快速轨道交通 工程”实际上就是今天的地铁 13 号线；而春颐支线和望京 支线则是 13 号线两个未实施的支线，一条从知春路站引出， 向西北到圆明园、颐和园；另一条从望京西站引出，向东北 经过望京到达首都机场。 （顺带一提， 13 号线前后五条支线 规划，要么跪了要么独立成线了。 ） （这张图我真的不记得从哪下的了…… PS：春颐支线有多个 版本，图上的版本经过京张铁路原线，在清华大学校园内转 向西；还有经成府路的，以及经知春路的，印象中似乎也有 经四环的。）我们真的就是拿着这样一张轨道交通规划去申 办奥运会的。 （《北京 2008 年奥运会总结报告·第一卷：百年圆梦——北 京奥运会申办工作报告》 ，中文版 p124/英文版 p127 ）等到申 办下来，政府才发现，这线网弱爆了。于是又把（当时的） 4 号线提上日程。再仔细一看，别说别处，连奥运中心区都 不通地铁。那个时候他们还觉得支线大法好，所以又打算搞 个奥运支线。申奥成功之后通过的《北京市“十五”时期城 市基础设施建设与发展规划》如是说： “十五”时期，要把城市轨道交通作为基础设施建设的重中 之重。完成北京城市快速轨道交通工程（西直门至东直门城 市铁路）、地铁五号线（东单南北线） 、地铁八通线（八王坟 至通州土桥） 。做好前期工作，配合奥运会开工建设地铁四 号线（西单南北线） 、东直门至首都机场轨道交通工程和地 铁奥运支线。 《北京奥运交通行动计划》配了这样的图，大 约是一个比较早的计划： 到这儿，我们的主角 4 号线终于上线了。但我们注意到这个 4 号线只是新街口以南、北京南站以北这两段和今天的 4 号 线相