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BMW 基础产品知识培训1.产品培训Sheer Driving PleasureSheer Driving Pleasure产品培训基础产品知识模块一：操控模块二：动力模块三：安全模块四：其它BMW独特亮点Sheer Driving Pleasure产品培训模块一：操控发动机布局及驱动方式BMW四驱技术及相关产品亮点与操控相关的BMW产品亮点Sheer Driving Pleasure产品培训发动机与驱动方式发动机的放置位置不一样，会对车辆的性能产生非常大的影响。发动机与驱动方式的组合分类：FF-前置前驱FR-前置后驱MR-中置后驱RR-后置后驱AWD、4WD-四轮驱动Sheer Driving Pleasure产品培训FF-前置前驱发动机放置在前轴上或前轴之前，前轮驱动，发动机、变速箱、传动轴、主减速器、差速器等一系列部件均集中于车头。优点：结构简单、成本低：不需要很长的传动轴车辆内部空间大：没有传动轴，车辆中间后排不会有明显的凸起，后排乘坐更加舒适。缺点：动力性差转向性差前后重量不平衡更多的车身重量远离重心Sheer Driving Pleasure产品培训FF-前置前驱应用车型：MINI、奥迪A4、A6等，沃尔沃S40、S80等，大部分经济型轿车，比如夏利、奥拓飞度、丰田大部分车型等等。Sheer Driving Pleasure产品培训MR-中置后驱发动机位于前后轴之间，采用后轮驱动优点：更多的车身重量接近于重心前后轴重量分配非常均衡缺点：车内空间小噪音很大应用车型：法拉利F430、兰博基尼Gallardo、奥迪R8、BMW M1等Sheer Driving Pleasure产品培训RR-后置后驱发动机位于后轴之后，采用后轮驱动，主要动力及传动部件均集中于车尾。优点：输出动力强转向灵活缺点：重量分配不均衡，操控难度大行李箱空间小应用车型：保时捷911系列、奔驰SMART、很多公交车。Sheer Driving Pleasure产品培训FR-前置后驱BMW等豪华品牌所采用的驱动方式，发动机布置在前轴，将动力通过传动轴传递给后轮，通过后轮驱动车辆。优势：更好的牵引力更好的转向能力更好的灵活性更好的循迹稳定性应用车型：劳斯莱斯、宾利、宝马、奔驰、雷克萨斯等。Sheer Driving Pleasure产品培训BMW的前置后驱50：50前置后驱或四轮驱动的设计发动机位置后移轻量化材料的运用电瓶放置在后备箱内客户利益：加速时，车身重量会向后侧转移，使后轮被压紧在地面上，动力可以完全转化到地面上，起步加速更为迅捷。转向时，由于车身重量更接近于中心，使车辆转向更加灵活，提高了驾驶乐趣，在紧急情况发生时，车辆也更加容易操控及避让，增加了安全性。由于平衡的重量分配，车辆的车头或车尾没有过重的情况，因此在转向时车辆不易发生失控的情况。制动时，车辆重量向前方移动，50：50的重量分配保证即使在这种情况下，后轮仍能有一定的抓地力以提供更大的制动力。Sheer Driving Pleasure产品培训四轮驱动四驱系统会在以下条件下发挥作用：湿滑路面加速马力大的车辆加速越野路面制动高速转向Sheer Driving Pleasure发动机动力电子控制的多片式离合器分配到后桥的动力分配到前桥的动力电动马达分动装置中，使用多片式离合器可以保证动力在前、后桥之间进行较快的智能分配。必要时高达100%的驱动动力会全部分配到一个车桥上。产品培训 BMW的四驱系统-xDrive工作原理：正常情况下，前后轴动力分配为40：60，可以在0.1秒之内将100%的驱动力切换到前轴或后轴。Sheer Driving Pleasure产品培训xDrive与动态驱动力分配系统.xDrive. xDrive的功能 - 提升公路行驶的灵活性和安全性转向不足Sheer Driving Pleasure产品培训xDrive与动态驱动力分配系统.xDrive. xDrive的功能 - 提升公路行驶的灵活性和安全性转向过度 xDrive 动态驱动力分配系统xDrive与动态驱动力分配系统.动态驱动力分配系统. 动态驱动力分配系统的组成动态驱动力分配系统装备于BMW X6全能轿跑车上。与xDrive智能全轮驱动系统配合，动态驱动力分配系统可以将驱动力连续可变地分配到左右两侧后轮。Sheer Driving Pleasure产品培训BMW X6 动态驱动力分配系统.仪表板上的显示屏可显示出智能全时全轮驱动系统 xDrive 和动态驱动力分配系统如何分配驱动力。传动系统和各车轮以示意图方式表示。通过一个发光条显示出当前的驱动力分配情况。发光条越长，相应车轮的驱动力越大。Sheer Driving Pleasure产品培训动态驱动力分配系统xDrivexDrive与动态驱动力分配系统.