高速铁路线路养护维修教学课件 第一章 高速铁路轨道检查.pdfVIP

高速铁路线路养护维修 目录 Contents 1.1 高速铁路轨道不平顺管理 1.4 道岔检查 1.2 动态检查 1.5 线路设备修理标准、 1.3 静态检查 设备验收及质量评定 1 . 高速铁路轨道检查 轨道检查分为静态检查和动态检查，以动态检查为主，做到动、静检查相结合。 静态检查要是指无轮载作用时，人工或轻型测量小车进行的各种轨道检查。动态检查则 是指在列车车轮荷载作用下，利用综合检测车或便携式检查仪等设备进行的各种轨道检查。 线路检查应坚持 “动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重” 的原则。 1.1 高速铁路轨道不平顺管理 1.1.1 轨道不平顺的种类及产生原因 轨道不平顺是指轨道几何形状、尺寸和空间位置的偏差。例如，直线轨道不平、曲线轨道不圆顺、 偏离曲线中心线位置等轨道几何偏差，均被称为轨道不平顺。 1. 垂向轨道不平顺 1）高低不平顺 高低不平顺是指轨道沿钢轨长度方向在垂向的凹凸不平，见图。它是由线路施工和大修作业的高程 偏差，桥梁挠曲变形，道床和路基残余变形沉降不均匀，轨道各部件间的间隙不相等，吊板以及轨 道垂向弹性不一致造成的。 轨道的高低不平顺 1.1 高速铁路轨道不平顺管理 一般情况下，左、右轨高低的变化趋势基本一致，但在短距离内各自的变化往往不同，所以还须 区分左轨高低和右轨高低，并将左、右轨高低的平均值作为轨道的中心线高低偏差。 2）水平不平顺 水平不平顺即轨道同一横截面上左右两轨顶面的相对高差，见图。 在曲线上，水平不平顺是指扣除正常超高值的偏差部分；在直线上，是指扣除一侧钢轨故意抬高 形成水平平均值后的差值。 轨道的水平不平顺 1.1 高速铁路轨道不平顺管理 3）扭曲不平顺 轨道平面扭曲即左右两轨顶面相对于轨道平面的扭曲，用相隔一定距离的两个横截面水平幅值的代数差度量。 4）轨面短波不平顺 轨面短波不平顺，即钢轨顶面小范围内的不平顺，它是由轨面不均匀磨耗、擦伤、剥离掉块、焊 缝不平、接头错牙等造成的。 非周期性轨面短波不平顺的实测波形 周期性轨面短波不平顺的实测波形 焊缝区短波不平顺 1.1 高速铁路轨道不平顺管理 2. 横向轨道不平顺 1）轨道方向不平顺 2）轨距偏差 轨道方向不平顺 （简称轨向不平顺或方向不平顺） 轨距偏差即在钢轨顶面以下16 mm处量得左右 是指钢轨内侧沿长度方向的横向凹凸不平顺，由铺 两轨内侧距离对于标准轨距的偏差，通常由扣 轨施工、整道作业的轨道中心线定位偏差，扣件失 件不良、轨枕挡肩失效、轨头侧面磨耗等原因 效、轨道横向弹性不一致等原因造成，见图。 造成，见图。 钢轨横向周期性不平顺实测波形 轨道方向不平顺 1.1 高速铁路轨道不平顺管理 3. 复合不平顺 在轨道同一位置上，垂向和横向不平顺共存导致的双向不平顺被称为轨道复合不平顺，危害较大的 有方向水平逆向复合不平顺和曲线头尾几何偏差。 2）曲线头尾几何偏差 1）方向水平逆向复合不平顺