津滨轻轨预应力连续箱梁快速施工方案.pdf

津滨轻轨预应力连续箱梁快速施工方案 1 、工程概况 津滨轻轨工程一期全长 45.409km，全线高架桥总长近 40km， 基本梁型为现浇连续梁。 其中， DK42+533～DK42+758段高架桥， 是全线 的试验段，为全线的快速施工提供技术积累和支持。试验段处于滨海地 区，为软土地基。该段桥梁均采用 325m现浇预应力混凝土连续箱梁， 为斜腹板单箱单室箱梁。顶板宽 8.9m，底板宽 4.6m，高 1.5m，顶板厚 25cm，底板厚 20cm，跨中标准腹板厚 40cm。 由于工期紧、任务重，为便于各联同时施工，加快施工进度， 设计上梁型分为 A 型和 B 型，两种梁在梁序上间隔排列， 先施工 A 型梁。 为给后施工 B 型梁留出千斤顶的张拉空间， A 型梁端横梁腹板之间的混 凝土在 B 型梁张拉完毕后再浇筑。 为了保证 A 型梁钢束张拉时腹板的稳 定和强度，设横向联系钢筋或横梁钢筋部分不截断；在 A 型梁钢束张拉 完毕后， 为了满足 B 型梁千斤顶张拉的空间应切断部分钢筋， 张拉完一 束，再按施工规范要求把截断的钢筋焊接，然后再张拉另一束，依次张 拉。B 型梁张拉完毕后再浇筑 A 型梁未浇筑混凝土。 A 型、B 型梁两端张 拉槽口见图 1。 图 1 梁端预留张拉槽口 2、施工方案选择 根据该段所处地基情况，有 2 种模板支撑方案可供选择。 （1）采用军用梁等梁式支架。由于该段所处地基为软土地基， 采用此方案，把支墩支于承台上，可避免对地基的处理。 （2）采用满堂支架。该段地表面有 1.5 ～2m 的回填碱土，在 适当处理后可采用此方案。但是，由于 A 型梁端部张拉槽口混凝土在 B 型梁张拉前不能封闭，因此支座不能完全受力，需要有支架承受荷载。 因此，若采用军用梁，则两边跨的军用梁便不能拆除直到梁端 混凝土封闭；若采用满堂支架，则每联梁两端要留 6m 的支架用来支撑 梁体。由于整个工程绝大部分为高架桥，需要大量支架和模板来周转， 影响了施工进度。 针对此问题，本工程采取了在 A 型梁端加临时支座的 方案，即在支座外侧设置临时硫磺砂浆支座，如图 2 所示。支座尺寸为 300mm×600mm×250mm，支座里面预埋 45cm长电阻丝， 以便加热熔化硫 磺砂浆，拆除临时支座。在梁底临时支座顶面对应位置预埋 330mm× 610mm×20mm钢板，为了保证梁体张拉时自由滑动，在梁底预埋钢板和 临时支座之间垫聚氯乙烯四氟滑板。 本试验段采用碗扣式满堂支架加临 时支座的施工方案。 图 2A 型梁端部临时支座示意（单位： mm） 3、施工方法标准化作业程序 3.1 地基处理 搭立支架前将地面用推土机推平，用 25t 振动碾碾压 6 遍：先 静压 1 遍，再弱碾 1 遍，强振 2 遍，随后弱振 1 遍、静压 1 遍。碾压范 围为：纵向与同一联梁长度相同， 宽度为支架垂直投影范围每边加宽