路基存梁方案.pdfVIP

霍永高速公路（西段）六总队 路基段箱梁存放检算方案 一、 工程概况 我管段起讫里程： K117+000-K127+485.39 （K118+400-K119+600段永 和停车区除外），线路全长 9.285 公里。桥梁 11 座，其中，大桥 9 座，中 桥 2 座。预制箱梁 526 片，其中， 30 米预应力混凝土箱梁 100 片，25 米 预应力混凝土箱梁 426 片。 根据工程进展情况我经理部可架设箱梁 286 片，梁场存梁区可存放箱 梁 146 片，为在进入冬季施工前结束箱梁预制施工，我经理部计划移梁 140 片至 K121+453～K122+910路堑段路基临时存放。 二、 箱梁存放方案 2.1 移梁方案 2.1.1 移梁设备及方法 利用梁场 2 台 75t 龙门吊将存梁区梁片提至小箱梁运输车， 通过芝河 1#大桥（桥面系已施工完毕）运输至 K121+453～K122+910路堑段路基， 临时存梁现场设 2 台 70t 吊车将箱梁按间距 1m平稳放置 2 层。 2.1.2 移梁步骤 穿设吊梁钢丝绳→检查吊梁钢丝绳→龙门吊起吊→吊梁行走→装车 →箱梁捆绑→运梁走行→吊车起吊→落梁安放 1) 施工方法 移梁时应保持龙门吊卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查 钢丝绳有无跳槽情况。 梁体吊高支承面 20~30mm时，应暂停起吊， 对桥梁 受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后才能继续起吊。 桥梁在起落过程中应保持水平， 横向倾斜最大不得超过 2%。龙门吊 吊梁行走时，必须保持低速度行进，并听从运梁班班长的指挥。落梁时 , 桥梁的前后端下落落差不得大于 500mm。 2) 安全操作要求 吊梁龙门吊（吊车）、铁扁担，应有专门设计、检算，应满足规范的 要求，通过验收后方可投入使用。吊梁钢丝绳安全系数不得小于 6 。吊梁 滑轮应安装防止跳槽装置，防止钢丝绳跳槽后梁仍继续下落。 落梁时，应注意观察存梁座的情况，防止地基下沉。存梁支座应具 有足够的强度、 刚度和承载力。 箱梁存放时， 支点距离梁端的距离不得大 于 0.6m。 梁片落位后 , 其两端支承点不得出现三点支承一点吊空现象， 以防止 梁片产生扭曲变形。边梁两端采用枕木支撑 2.2 存梁方案 2.2.1 存梁 K121+453～K122+910段路基最后一层水泥土施工完毕后， 根据箱梁 长度、宽度规划箱梁存放位置及间距。路基施工完成后宽度为 24m，运梁 通道设于线路左侧宽 6m,线路右侧并列存梁 4 列 （2 层）。箱梁两端各采用 4 根 20cm×20cm×2.5m 枕木并排支垫。 2.2.2 承载力检算 最大箱梁（ 30m 边跨边梁） 97T，双层存放，最大重量： G=97×10× 2=1940KN 箱梁采用两端支垫，单支点受力： G1=1940÷2=970KN 4 根 20cm×20cm×2.5m 枕木并排支垫，单支点路基受力面积： S1=0.2 ×4 ×2.5=2 ㎡ 单支点对路基产生的最大压强：