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EGP 上有两个热敏电阻器 一个进口热敏电阻器和一个出口热敏电阻器。它们用于监测催化器温度。 热敏电阻器 NOx 传感器 出口温度传感器 进口温度传感器 传感器位置 OEM 供应的传感器 罐液位传感器 罐温度传感器 OBD 要求对罐内的尿素/AdBlue 消耗量进行合理性检查 尿素罐滤清器 康明斯或 OEM 供应的滤清器 必须能滤出大于 70 微米的污染物 SCR 系统通信 NOx 传感器读数通过 SAEJ1939 发送至 ECM 进口和出口温度信息通过硬连接发送至 ECM ECM 通过 SAEJ1939 向加料装置发送指令 DEF 罐至 ECM 之间采用硬连接 OBD 诊断 尿素液位指示灯 罐液位由 OEM 提供 MIL 指示灯（故障指示灯） INSITE OBD 功能OBD 故障识别 OBD 故障计数 MIL 状态 故障描述 行驶循环 暖机循环 故障完成状态 INSITE SCR 系统测试 尿素加料泵空气电磁阀卡嗒测试 这将测试空气供应电磁阀对尿素加料泵的工作情况 尿素加料泵超控测试 这将测试固定时间内的尿素流量 尿素加料系统加热器测试 这将测试全部已安装的尿素加料系统加热器，无论是单独的还是成组的 罐的标定 OBD 合理性检查 ECM 检查罐的液位以确保喷入正确尿素量 OEM 需要根据罐液位传感器标定 DCUOEM 维修工具 不具备 INSITE 能力 低 空 AdBlue OEM 提供的仪表和指示灯可能有所不同 SCR 测验 指出开始加料前必须满足的 6 个条件？ 进口和出口温度高于 200°C 无现行 SCR/OBD 故障 DEF 罐液位高于 6% 车辆空气压力高于 4 Bar 并且尿素压力高于 3 Bar DEF 罐温度高于 -3°C 感测/测量到的排气中的 NOx 含量 车载故障诊断OBD OBD 是政府强制执行的标准，它要求发动机主动监测并测试排放相关的部件和系统来检测对排放带来不利影响的故障。 发动机 OBD 系统几乎监测着影响排放控制系统的每一个部件。 如果 OBD 系统检测到一个导致废气排放水平升高的故障，OBD 系统使车辆仪表板上的故障指示灯 (MIL) 亮起来提醒操作员需要修理发动机。 所需的 OBD 监测级别取决于多种因素而各不相同，如车辆总额定重量 (GVWR)、年款、认证等级和适用的政府法规。 什么是 OBD? OBD 术语 故障代码 (FC)：一种由发动机 ECM 报告并存储的代码，它表明检测到特定故障或异常状况。不同的故障模式致使存储不同的故障代码，从而对相应的故障诊断与排除和修理工作指明方向。使用扫描工具（如 INSITE? 服务软件）连接到 ECM 上即可读取故障代码。 故障指示灯 (MIL)：一个仪表板指示灯，它在 OBD 故障代码变为“现行”状态时亮起，提醒操作员，表明存在影响排放的发动机故障。 OBD 监测：由发动机 ECM 运行的一项诊断测试或一系列测试，旨在确定特定排放相关部件或子系统的工作状态。 配备 OBD 系统的发动机有着可在某些工作条件下运行的多项 OBD 监测。这些监测可测试其各自系统，相应地存储或报告结果。 监测类型 连续监测：一项在正常发动机运转过程中连续运行的诊断。在诊断运行且没有通过后，它会立即记录故障代码并使 MIL 亮起。 非连续监测：仅在某些启用条件下运行的诊断。只要满足某些工作或环境条件，非连续诊断就会运行或者每次行驶循环运行一次。 监测状态 完成：OBD 监测已收集足够的信息来确定其各自系统的运行状况。 未完成：OBD 监测没有收集足够的信息来确定其各自系统的运行状况。 在故障诊断与排除过程中无需考虑故障完成状态，因为这不是故障代码的状态。它在 INSITE? 服务软件中仅以信息形式提供。 OBD 监测 OBD 1 次行程故障：一种设为“现行”状态并使 MIL 亮起的故障代码，出现前一次行驶循环中该故障代码相应的诊断运行一次且没有通过。 OBD 2 次行程故障：一种设为“现行”状态并使 MIL 亮起的故障代码，出现前两次连续的行驶循环中该故障代码相应的诊断运行一次且没有通过。 行驶循环：特定的一系列步骤或一组条件，车辆 必须在这些情况下运转才能启用特定的诊断。这可能是清除某些 OBD 故障代码所需步骤的一部分。适应故障代码的故障诊断树中提供有行驶循环条件的说明。 点火循环：最常见的行驶循环类型，它始于发动机起动，终于发动机停机。 行程和行驶循环 暖机循环 一种行驶循环，它包括冷却液温度至少升高 22.3°C [40°F]，使冷却液温度高于 60°C [140°F]。 下一次暖机循环不会开始，除非是发动机停机使其冷却至 60°C [140°F] 以下再重新起动。 彻底冷机和降功率 彻底冷机：某些行驶循环的