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高级技师竞聘演讲稿范文 高级技师竞聘演讲稿范文 尊敬的领导： 大家好！ 我是丰西运用一车间电力机车高级技师 ---xxx ，于 20xx 年 5 月取得机车乘务高级技师职业 资格，现竞聘丰西运用一车间第五指导组乘务高级技师岗位。 自聘用技师以来我立足本职积极发挥技术骨干作用，在日常工作中努力学习业务知识及新 知识， 提高自己的理论和实作水平。 坚持安全第一消灭了违章违纪。 在工作中态度端正积极 肯干，不怕苦、不怕累、任劳任怨起到了党员模范带头作用，充分发挥技术骨干作用，主动 学习新知识、新设备性能。熟知监控装置的使用，日常经常讲课，并编写了《列车监控装置 使用提示卡》 ；编写了石家庄 — 郑州间《货物列车操纵提示卡》已印发成册并得到推广；整 理了石家庄 --郑州间各站站场资料已上报段安全科； 总结出担当区段各站站前调速和站内停 车的速度与减压量、减压量与制动距离的参考值。熟知机车性能对机车应急故障进行分析， 提出多项适合乘务员运行中应急处理机车故障的方法。 车故障， 并针对机车普遍存在的不良现象提出整改建议。 人担当了司机。 20xx 年合并到丰台机务段后就赶上机车更换 lkj2000 积极提合理化建议， 日常经常处理机 经常带徒， 在近三年内有 xxx 等十 型运器，当时邯郸属地无运器专业教 育人员，本人担当起 lkj2000 型运器使用方法的教育工作，在为期一个月的讲课中使 400 名 机车乘务员得到教育。针对新的模式本人还在 lkj2000 型运器上模拟试验各项数据，在此过 程中本人编写了《石家庄 --郑州间 lkj2000 型运器提示卡》并印发成册发给每名乘务员，缩 短了乘务员学习并掌握新知识的时间， 有效地提高了乘务员在新设备新模式使用水平， 在更 换新运器新模式过程中没发生严重问题。并且之后每次改版都参与修改。 自己熟知担当区段站场及线路设备情况，编写了石家庄 — 郑州间《货物列车操纵提示卡》 ， 对所担区段的列车运行速度的变坡点和站场有特别要求和注意事项重点标示， 对提高司机对 列车操纵水平起到指导作用， 同时方便司机对线路资料的查阅。 整理了石家庄至郑州间各站 站场资料， 绘出各站站场平面图， 为司机非正常行车提供帮助， 并且该资料已上报段安全科。 为适应提速要求，对制动机距离做了实践试验，在站内停车时，在以往都是凭经验来看距 离，这样推广性比较差。为了提高在此方法理论基础，经过实践得到一定结果。 以列车站内停车为例： （ 1） 35km/h （2） 30km/h （ 3） 20km/h （4） 15km/h 速度在减压 速度在减压 速度在减压 速度在减压 50kpa，列车走行 50kpa，列车走行 50kpa，列车走行 50kpa，列车走行 350m 左右。 230m 左右。 120m 左右。 90m 左右。 以这样的数据在站内一次停妥，提供了操作数据，提高了线路畅通，减少货物列车抗客车 的机会， 适应了大提速的要求， 同时这样在传授技术带徒时有了理论指导， 经实践使新职司 机在制动机的使用方面得到了快速提高。 经常利用业余时间讲课， 讲解在工作中遇到的疑难问题。 特别是对近期京广线换车过程中， 大小号机车存在不同构造处所、 机车加装改造项目及对机车运用的影响的讲解。 大大提高了 机车乘务员应急故障处理能力。 积极探索机车故障处理难点，总结处 ss4 机车无现象无压无流处理方法。在运行中，无现 象的无压无流，不能短时间逐个查找，我总结出一套方法，即 “三短接，五确认，三判断 ” 的’方法，三短接：短接 556ka（557-558 号线） ，短接 569ka （401-419 号线） ，短接运器联锁 （ 558-1558 号线） ，五确定：确认主，副电位器哪个故障（换一个电位器） ，确定电子柜故 障用 b 组试验， 确定线路接触器是否吸合，确定 678ka 是否吸合，确定操纵节 569ka 是否失 电释放。 三判断：判断线路接触器不吸合，原因为 10qp， 60qp，未闭合（运用机车