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车队管理制度 1、为了加强车队管理，提高经济效益，确保我公司危险化学品道路运输安全，规范车队对外服务，特制定本制度。 2、车队管理人员、车辆、驾驶员、及车队延伸的相关业务人员均应严格遵守本制度。 3、车队管理实行车队长负责制，下设若干岗位办理下列业务： （1）车队经营：包括自有车辆经营和管理车辆统一对外服务经营，相关业务经营等。 （2 ）车队管理：包括车辆、驾驶员、押运员管理、培训、车辆调度、车辆检测、维修、养路费、保险、事故处理、索赔、档案、规章制度、动态监 控管理等等。 4、车队应加强对外经营工作，提高第三方物流量，创造更好的经济效益，尤其是提高自有车辆的货运量和出勤率，机会成熟时，还应考虑车队作为 一个整体统一对外应标，提高危险化学品物流市场占有率、知名度和影响力。 5、车队同时还应加强内部管理工作，按照车队的相应规章制度管理好车队的相关业务，尤其注重提高管理车辆的延伸服务工作，使委托单位感到宾 至如归，提高凝聚力，统一对外服务和形象，共创经济效益。 6、为了更充分地利用我司的经营优势，分享和扩大无形资产，提高经济效益，我公司同意有条件地接受委托管理外部车辆。一般程序如下： （1）委托方提出车辆委托管理申请； （2 ）审查委托方的资格：公司原则上只接受财务状况和信誉良好的单位委托，如委托方为个体或单位但情况不明的，须报公司审查，计划运输剧毒 品的须报董事会讨论通过； （3）缴纳车辆风险金 3000 元 /车，驾驶员和押运员学习押金共 2000 元/车和至少半年的管理费（标准为 300/月，特殊情况另定） ； （4 ）签订《车辆管理协议书》 （另附），签订《危险化学品道路运输安全责任状》 （另附）； （5）送驾驶员、押运员（经审查合格的）培训直至取得相应证书； （6）向运管处申请新增车辆，直至批准； （7）购买车辆； （8）办理保险手续：公司原则上要求全额购买保险，并且将保费转帐到我公司由我公司代办，特殊情况须向董事长批准方可办理； （9）办理营运牌证。 7、车队应做好车辆的动态记录，车辆离开柳州市区的，须将车辆的动态信息掌握并记录在台帐上，运输剧毒品车辆应保持即时跟踪，每 1 小时报告 一次动态信息。 8、车辆发生事故时，车队应该在第一时间向公司领导汇报，并按领导的相关指示做好应急救援和善后处理工作，向其它部门的汇报方式按《车辆管 理制度》等相关规定进行。 9、车队应站在大物流的高度去考虑车队的发展方向，积极策划，寻找机会，发现机会，抓住机会甚至创造机会，积极拓展市场，创造最佳经济效益。 10、车队应切实抓好运输安全工作，完善规章制度，落实安全运输措施，加强安全培训，提高事故应急处理能力。 车辆用油管理制度 1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为考核依据。百公里耗油量根据国家按各种车型规定的用油标准及实际车况来计算各种车型的用油数 据。 2、严格加强油料管理，实行指定油站加油，采取一车一卡制。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量杜绝外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核 实好数据，在油卡上签字确认。 3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，要采取批评教育、车队通报、经济处罚，直至停车待岗等方式进行处 车辆维修制度 1、严格履行车辆维修审批手续，实行日常定点维修。按照申请、鉴定、预算、审批、下修车单、修后回执审核等程序进行。 2、车辆出现故障或发生交通事故需要修理时，驾驶员要在 10 分钟内及时向车队队长报告，由队长组织人员做出鉴定，填好记录备案，并及时向办公室 分管领导汇报。 3、日常小修（ 1000 元以下）由车队队长与办公室分管主任沟通同意后，签发修车通知单，到指定地点修理。 4、对超过日常小修范围的，由车队书面请示办公室，由办公室分管主任阅审，经办公室主任批准同意后方可修理。对数额较大的维修，须由办公室主任 报请管委会主任批准，由办公室车辆维修审批小组竞价选择维修点进行维修。 5、对因有特殊情况需到指定地点以外修车的，必须报告办公室分管主任、主任批准。车辆在区外发生故障需要维修的，原则上要报告车队，将车辆拖到 指定维修厂修理。确需在外地修车的，应按程序请示汇报，经办公室同意后方可修车。否则，不予报销修理费用。 6、更换下来的废、旧件，应带回车队，做好登记后，统一集体保管。 7、修配厂在接到修车通知单后，应立即做修车方案，并及时同车队沟通，经同意后方可修车。车辆维修完毕后，要向车队送达维修回执，车队做好登记 备案。