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下穿隧道实施性施工组织设计
工程概况简介
新光路南延线下穿铁路隧道桥工程，位于新光路二环路口至三环
路区域，下穿框架起于新光路紫荆东路口，止于站南片区 A线道路。
框架共分A. B两条线，本次比选范围是 0+467至0+540,他包括A 框架、B框架、C框架、D框架的施工。
框架标准断面为2-9.26m框架地道，中隔墙厚度0.7m,边墙厚度 0.9m,顶板厚度0.85m,底板厚度0.9m,整个框架处于线路的曲线地 段，框架采用折线布置，为适应线路的走向，各框架的垂直净空不一 致，框架桥共分为A. B. C. D. E五节框架，本方案比选只包括 A. B. C. D 四节框架的施工。
主要技术标准
荷载标准：公路：城-A级，铁路：中-活载；
地道路面横坡：1.5%;
计算行车速度：地道内40Km/hT；
结构安全等级为一级；
结构防火等级为一级；
抗渗等级不低于S8;;
地道净高：快车道5m;
设计基本地震加速度值0.10g,设计特征周期0.35S;
框架结构设计概况
框架采用双幅分离式矩形框架，A框架为异型框架，由中隔墙变
化在处理变化段；B框架为穿越铁路而设，框架中线与成昆铁路中线 斜交，交角为841236; C框架为异型框架；D框架为标准斜交框架段。 框架桥除B段框架采用预制顶进外，其余的框架段全部采用现浇法施 工。
水文地质情况
地形地貌及气候特征
路段沿线所处地貌单元为成都平原沱江水系一级阶地，沿线地面 较平坦，呈西高东低之势。成都地区属亚热带季风型气候，其主要特 点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。多年 平均气温16.2 C,极端最高气温39.0 C,极端最低气温5.9 C;多 年平均降水量为947.00mm最大日B水量为195.2mm.
地层岩性
根据勘察资料，路线场地地层自上而下为第四系全新统杂填土 （Q4md、第四系全新统冲洪积层（Q4al）,地层沿线主要由耕植土、 杂天突、中液限粘土、中液限粉土、细砂土、卵石土组成。
水文地质
地表水
路段沿线多为待建空地，地表水主要由大气降水补给，并通过蒸 发、地表径流等方式排泄，消散较快。
地下水
工程区主要为孔隙潜水，（丰水期6?9月份）水位埋深较浅。
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