绿专资本：快狗打车赴香港上市 争做同城货运第一股.docxVIP

绿专资本：快狗打车赴香港上市争做同城货运第一股 伴随着快狗打车赴香港上市，“同城货运第一股”之争似乎迎来决战之时。 8月27日，同城货运“双雄”之一的快狗打车正式向港交所递交招股书，中金公司、瑞银集团、交银 国际、农银国际为其保荐人。 快狗打车成立于2014年,前身为58速运。而后，随着58速运与东南亚同城货运及物流平台G0G0VAN（后 更名为G0G0X）合并，其正式更名为快狗打车。截止目前，快狗打车在国内内地以“快狗打车”品牌效劳, 在海外那么以“G0G0X”品牌效劳。 需要指出的是，在此之前，同城货运的另一头部公司货拉拉那么屡屡传出上市的消息：先是6月23日左 右被知情人士透露将赴美上市，后是7月初又被曝出将由在美上市改为在香港上市，融资目标保持10亿美 元不变。 作为同城货运“双雄”，无论是快狗打车正式递交招股书，还是货拉拉屡屡传出香港上市消息，皆意 味着这两巨头或将在资本市场来一次“正面交锋”。 有意思的是，同城货运赛道也并非只是快狗打车和货拉拉这两大巨头的角逐，随着顺丰同城、滴滴货 运、满帮集团等玩家强势入局，这一赛道也逐渐变得越来越热闹。 那么，在越来越热闹的同城货运赛道中，快狗打车的竞争力究竟如何呢？ 万亿同城货运一门“好生意” ？ 众所周知，随着“互联网+”之风的吹来，同城货运行业早已摆脱混沌的传统货运开展时期，成为资本 关注的一大潜力赛道。 据企查查显示，2014年以来的七年时间中，我国同城货运工程共发生投融资事件59次，总金额高达 亿元。而2021年以来，同城货运赛道更是己获得融资198. 45亿元。 就拿快狗打车来说，自成立以来其己经完成5轮融资。而随着其融资动作的不断完成，背后的大佬也 逐渐浮出水面：据悉，IP0前,快狗打车最大股东是58到家，持股比例达51.2%, GoGoVan Cayman持股为 17.82%,淘宝中国那么持有快狗打车13. 09%的股权，菜鸟持股为2. 87%,阿里巴巴集团合计持股15. 99%0 不得不说的是，资本青睐的背后，是同城货运赛道的万亿市场规模加持。 据招股书披露，随着城镇化率的提高，交通根底设施的完善及电子商物的开展，进一步推动中国内地 同城物流市场的迅速增长：按交易总额计算，中国内地同城物流市场规模从2016年的7950亿元增至2020 年的12305亿元，年复合增长率为11.5%,且预计将继续增加至2025年的21213亿元，2年复合增长率为 11.7%。 在此根底上，按托运人类型来看，同城物流市场的托运人可分为三类：大型企业、中小企业及个人托 运人。从市场规模来看，这几类托运人都呈现出不一样的增长态势，如下： 据弗假设斯特沙利文数据显示，自2016年至2020年，按大型企业奉献交易总额计算的中国内地同城物 流市场规模由3714亿元增至6743亿元年复合增长率为16. 1%,并预计于2025年达至12669亿元。中 小企业奉献的交易总额的市场规模由2016年的2078亿元增至2020年的3708亿元,年复合增长率为15. 6%, 并预计于2025年达至5981亿元。 可以看到的是，不同程度的增长态势，于快狗打车而言，是一块又一块亟待品尝的“市场蛋糕”。 不过，需要注意的是，虽然万亿的市场规模已经显现了同城货运赛道的朝阳气质，但随着越来越多的 企业入局该赛道，这一行业已经颇具“红海特征”。 综上来看，万亿规模的同城货运赛道，于快狗打车来说，既存有较多的开展机遇，但同时也不乏挑战。 B端、C端两手抓的快狗打车 从万亿规模的市场空间来说，同城货运确实算得上一门好生意。不过，随着其他玩家的跑步入场，快 狗打车是凭借什么样的竟争力形成“北快狗南拉拉”的行业格局呢？ 快狗打车的前身是58速运，成立于2014年，刚开始的它主攻小B端市场。2017年8月，58速运与东 南亚同城货运及物流平台G0G0VAN合并。随后，58速运改名快狗打车，并对外发布企业新战略，将业务线 拓展至“拉货搬家运东西”，加码C端。 就这样，快狗打车的形成了一个布局B端+C端、中国大陆业务+海外业务的全互补式的业务幅员。而 这也意味着，其既能吃下增长迅速的B端市场开展红利，也能抓住稳健增长的C端开展机遇。同时，其还 可以收获来国内及海外市场的双重开展开展时机。 依托这一完整的业务布局，截止目前，快狗打车已经跻身为亚洲领先的在线同城物流平台。 据悉，目前快狗打车的收入主要来自三大业务：企业效劳、平台效劳、增值效劳。其中，企业效劳即 为企业客户提供同城物流效劳，向企业收取效劳费;平台效劳即匹配司机与用户的需求，促进同城物流，收 入来自于订单效劳费。 具体来看，企业效劳已经成为快狗打车最大的收入来源，近三年这局部业务大约占收入的55%-60%左 右。另外，平台效劳的增长力亦不容小觑：从招股书来看，其平台效劳中