刘砦路立交桥泵房施工组织设计.docx

郑州市刘砦路立交雨水泵站施工组织设计 一．工程概况 刘砦路立交雨水泵站位于刘砦铁路立交南侧，京广铁路以东，铁东路以西。该泵站主 要解决刘砦立交内雨水排除问题。本泵站按 20 年一遇规模设计，地面积水时间 5 分钟， 流量 1400m3/h, 包括泵房及出水井，占地面积约 276m 结构为矩形钢筋混凝土结构，设 计采用沉井法施工。 沉井外边尺寸为 10.6m×6.4m，外墙厚 0.5m、隔墙厚 0.5m，内孔尺寸分别为 5.9m× 4.15m 、 5.9m×4.86m，沉井顶高程为 99.45m （± 0.000 ），沉井刃脚底高程为 87.04m， 沉井结构总高 12.41m。外地面高程为 99.3m，实际下沉深度为 12.26m。 二、 编制依据 1、依据《郑州市刘砦立交雨水泵站工程》招标文件施工图设计（工号 2010-255-c- j ）。 3、现行的国家、郑州市安全施工、及文明施工的有关规定。 4、踏勘工地现场及周边环境条件及咨询有关单位所获取的资料。 5、我单位对图纸仔细查阅后对工序、施工安排的初步设计。 6、业主单位对本工程的工期、质量的要求。 7、我公司多年来在同类施工中积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来在 泵站工程积累的施工经验。 8、施工过程中涉及的国家规范、行业标准、生态园有关规定等： 《建筑基坑工程技术规范》 《地下防水技术规范》 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 三、方案选择 1、 现场情况 1.1 、现场情况：施工场地还未达到“三通一平”，施工准备阶段首要在甲方协助下 解决施工用地、用电、用水问题，施工初期没有解决施工用电的情况下采用自发电进行施 工。 1.2 、周围环境：雨水泵站京广铁路和成功驾校进出道路较近，施工准备阶段为防止 施工造成地面沉降量过大从而影响铁路安全，需要对铁路侧进行支护。并修改道至临时施 工便道以便成功驾校车辆出入。 2、泵站基坑支护及降水 泵站基坑支护拟采用以下方案：用直径 700mm的钢筋混凝土灌注桩中心间距 0.9m，加 冠梁形成的结构体系支护开槽。由于京广铁路和进出成功驾校道路在泵房两侧，泵房及四 周拟采用水泥搅拌桩帷幕止水，间距 0.5m, 梅花型布置，并设置井点降水。 3、方案确定 根据现场基桩施工情况，地下稳定水位为 7.0m 左右，沉井的四周打水泥搅拌桩止水 帷幕和混凝土灌注桩，由于水泥浆的扩散、固结和灌注桩的支护作用。对涌入水进行抽排 不会出现影响周围建筑物的安全和生产安全的情况，故可采用排水下沉的施工方法。 本工程的沉井总高 12.26m，地质土层承载力较弱，为防止沉井在初始下沉过程时发生 倾侧，确定先将地面挖低 3.5m，以减少沉井自由高度，增加沉井的稳定性，防止倾斜。泵 站沉井制作时，为解决地基承载力的不足，采用垫层法。即在刃脚下设垫木垫层，垫木下 再设砂垫层。 沉井分 2 节浇筑、整体下沉，故模板及钢筋安装分两次完成。第一节沉井的制作高度 为 6.26m，第二节沉井高度为 6.0m。第二节沉井强度达到设计 75%后，进行下沉施工，沉 至 87.24m 设计标高。 封底混凝土厚 2.4m，采用二次浇筑方法，第一次采用片石混凝土浇筑 1.82 米，二次 浇筑钢筋混凝土 0.6m。锅底开挖排水沟和集水井，用水泵抽排。完成沉井的封底后，沉井 内部和上部结构按一般混凝土结构施工方法进行施工。 四、施工进度计划 计划开工日期： 2014 年 6 月 15 日； 计划竣工日期： 2014 年 7 月 20 日； 总工期： 35 日历日。 五、 施工方案及技术措施 施工顺序安排：施工先进行泵站基坑支护，土建工程施工顺序为：基坑支护→泵站主 体施工→井、附属用房主体→装修，其中附属用房基础管桩与泵站主体同时施工，并在泵 站基坑回填前完成荷载试验。在主体施工时完成所有设备的订货、进场工作。管道根据井 及构筑物施工完成情况在有工作面时及时进行施工，泵站工艺、电气设备也在此时进行安 装，最后进行管道、设备衔接与调试。装饰装修工程与设备安装同步穿插进行，在设备调 试期完成细部装修。 第一节 施工准备 在施工准备阶段完成以下工作内容： 1、技术准备 ⑴ 组织技术人员深化施工组织设计和分项工程的作业设计。 ⑵ 组织施工人员进行施工图纸自审、会审，听取设计交底，并审查施工图纸，了解 设计意图，明确质量要求。尽可能将图纸上的问题解决在工程开工之前。 ⑶